政府不是說
決定要建捷運前,
必須先試行公車運載量的評估
若當地公車不試行成功, 會造成捷運的虧損
台中捷運,就是被以上給否決掉的.
但問題來了!
政府要在淡水其他偏遠地方建輕軌.
這些地方公車都沒有人坐了,
捷運蓋好了誰來做?
到時候, 就變成蚊子捷運了
虧損還是人民買單,... 哀
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他並不是用以解決都市交通問題(ex.北捷)
也不是要連結重大設施(ex.機場)
他是為了要推動新市鎮的發展...
所以政府才會以"特例"來形容這條輕軌..
"交通部高層指出，淡海新市鎮輕軌案是「特例」，同時也是政府以土地開發效益挹注到交通建設的特例"
1/2是淡海新市鎮發展基金+1/4台北縣負擔..政府只需出1/4所以才會同意的...
這就好比是..我想要發展自己的地方..我出3/4..你只要出1/4然後趕快幫我通過計畫就好了..
以這種"希望用建設帶動發展"的新市鎮模式..
運量並不是蓋不蓋的原因...而是結果..
這種模式不能拿來跟北捷/高捷來比..
倒是機場捷運因為經過林口..有開發需求..再加上連結機場..
想當然就會比較早蓋..
至於其他地方若是沒有新市鎮之類大規模開發計畫..
也沒有特定連結到大型公共設施...
就只能靠運量來說服政府支持...
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愚昧無知無聊透頂,政府也說明的夠清楚啦,至於選舉,民進黨執政不考慮選票?
只考慮如何A錢?還有,圖利財團?淡海新市鎮最大地主就是政府,
反淡海捷運根本是反全民利益麻,全民的錢卡了幾百幾千億在裡面,
不搞好交通,這些錢如何回本?
淡海新市鎮 七年內蓋捷運
2010/04/30
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】
行政院長吳敦義推動淡海新市鎮平價住宅，經建會29日初步達成共識，為帶動淡海新市鎮整體效益，七年內要興建捷運「綠山線」，從淡水捷運紅樹林站延伸進入淡海新市鎮，標榜十分鐘可經建會說，「綠山線」將採輕軌方案，未來會視情況是否蓋「藍海線」。淡水捷運線將延伸，最近成為帶動淡水房地產市場的熱門話題。
淡海新市鎮開發十餘年，但開發面積僅有四分之一。以往淡海新巿鎮標地總是乏人問津，去年沒有土地標脫，前年標出去土地也只有個位數，一般預料，在淡海新市鎮決定興建捷運輕軌後，情況將大幅改觀，營建署也決定在5月6日釋出8萬坪土地。
行政院長吳敦義先前指示，先解決交通問題，自然可以解決住宅問題。經建會昨天火速邀集交通部、內政部與台北縣政府，一同討論交通部提案「淡水捷運延伸線可行性研究報告書」。
據瞭解，交通部為避免地方政府亂開支票，造成捷運財務有問題，去年底起陸續退回八條輕軌及捷運計畫，其中包括淡海新市鎮輕軌。
交通部官員表示，淡海新市鎮輕軌計畫，後來評估後，與其他計畫不同，是採「供給面向」，提高淡海新市鎮開發及推動平價住宅，。捷運延伸方案總計畫經費為118億元，將由中央和地方政府，加上新市鎮開發基金共同投入。且台北縣政府並承諾未來將「自負盈虧」。
經建會副主委黃萬翔表示，會中初步敲定「綠山線」將採輕軌方案，也就是從捷運紅樹林站興建輕軌，一路沿著登輝大道前進淡海新市鎮，「綠山線」約有八個站，預計十分鐘內，就可從紅樹林站抵達淡海新市鎮。
交通部也規畫「藍海線」列入第二階段開發，屆時會視觀光運量需求，再決定時程表。
【記者李至和／台北報導】行政院計畫在淡海開發平價住宅，房仲業者認為，淡海新市鎮未來規劃輕軌捷運定案，又加上有平價住宅規劃，預期將讓淡海新市鎮房價，有機會由目前每坪不到15萬向上爬升。
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slash.kuo wrote:
淡水還需要多少建設來破壞?
你有多久沒去過漁人碼頭? 你知道漁人碼頭原本中間一大片的草原現在是什麼嗎?
這 ....小弟只住淡水半甲子而已, 並不久 .......
淡水的發展小弟是歷歷在目的 ....
至於漁人碼頭那是給外地人去的, 我很少去, 因為走路要走很久 ....
每每我看到淡水捷運站附近滿滿的都是人, 我都會想, 淡水有這麼好玩嗎, 每天都這麼多人 ...
是的, 淡水就是有這種吸引力, 光前面淡水河, 觀音山, 左邊關渡大橋, 右邊落日美景, 這美景去哪找 ?
淡水需要更多的建設嗎 ?
以我自己住的淡水市區而言, 我覺得, 夠了, 別再搞了, 這樣就好了 ...
但是住淡海新市鎮的人就不這麼想了, 他們需要淡江大橋, 輕軌捷運來擘畫他們的未來
漁人碼頭晚上去氣氛真的不錯, 但千萬別白天去, 會熱昏你 .....
