忠孝橋問題
近日發現忠孝橋下,一直架起H型鋼板維修
在三重市區中山高架橋下,有多達3處H型鋼板
查了歷史
忠孝橋完工於1981年
已將近30年
加上每日進台北市車流量龐大
感覺好像負荷不住了
文章關鍵字


建議三重段高架在捷運通車後拆除 橋梁太老舊 用鋼梁撐著太不保險了
Aa1234ab wrote:
建議三重段高架在捷運通車後拆除 橋梁太老舊 用鋼梁撐著太不保險了...(恕刪)


不行啦~那副都心到巿區不就要改走平面塞車,一高二快不就少了一快,房價也就炒不熱了~

影響太大,不可以~不可以~

要拆也要等我先把房子賣完再說,拜託~拜託~

輕鬆騎 wrote:
每日進台北市車流量龐大
感覺好像負荷不住了


並不是只有忠孝橋,

連重陽橋也是一樣,要加掛單車引道,兩市府也是評估負荷不住,而且橋的動線設計,問題重重
所以催建蘆社大橋,勢必要趕快建!(建一座橋至少也要兩三年)

連高速公跨越淡水河,強度也是有大問題(好像很難解)
所以導致橋下補強的工程,做很酒了,到現在還一直在做!


輕鬆騎 wrote
忠孝橋問題近日發現忠...(恕刪)


早點拆除中山橋...忠孝橋就不會塞車了...但副都心..就完了..
說真的,中山高架橋爛的可以
開車從泰山新莊段往忠孝橋方向走,一過疏洪橋好像從省道變縣道
伸縮縫NG,分隔島NG,突然從三重端上來的車流又讓狹窄2線道車流變慢
建議三重段打掉重練拓寬成3線道,
若是兩邊住家拆遷談不攏,無法拓寬
那就維持單向2線但取消三重端進城方向上橋引道(目前東西向快速道路設計就有些匣道是只准下不准上)
反正三重離台北市那麼近,走路過橋就到了
高架就留給新莊泰山桃園的人用
299也不用過三重還下橋拉客,延誤搭乘時間
也可以達到分流目的
tenrivers wrote:
說真的,中山高架橋爛的可以
開車從泰山新莊段往忠孝橋方向走,一過疏洪橋好像從省道變縣道
伸縮縫NG,分隔島NG,突然從三重端上來的車流又讓狹窄2線道車流變慢
建議三重段打掉重練拓寬成3線道,
若是兩邊住家拆遷談不攏,無法拓寬
那就維持單向2線但取消三重端進城方向上橋引道(目前東西向快速道路設計就有些匣道是只准下不准上)
反正三重離台北市那麼近,走路過橋就到了
高架就留給新莊泰山桃園的人用
299也不用過三重還下橋拉客,延誤搭乘時間
也可以達到分流目的...(恕刪)


真的是想太多,除非陳先生不當議長,除非李先生不想選立委,否則大大所說的事應該不會實現^^
爬了一些文章
對於忠孝橋在三重市區的高架路段
每年都陸續發生小碎石,砸傷民眾或車輛事件
如果把高架路段拆除
忠孝橋就不太堵車
因為從新莊,泰山來的車流,全走平面堵在市區
就像台64線,如果拆除從甲地到乙地會變很遙遠耗時
必須另外想辦法
三重民眾對於忠孝橋有點困擾
因為有些改管族或救護車會在夜深時....

中興橋曾經突然發生斷橋,橋面墜落淡水河
民眾不希望發生引起傷亡
看到忠孝橋的狀況
如果只有一處搭鋼板還只是補強
連續3處搭鋼板
依常理來說,這不是正常現象

查到橋樑使用壽命
正常為50年
忠孝橋使用已近30年
如果狀況不佳一直發生落石
為了民眾安全
可以提早拆除
另外修築堤外快速高架道路連接忠孝橋
建築要早
以免發生斷橋就會有傷亡



新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
輕鬆騎 wrote:
爬了一些文章對於忠孝...(恕刪)


個人認為應該比照新生高架的整修方式,整段封閉補強中山橋~

至於拓寬,鄰近中山橋建物密集應該是不可能~(我想應該沒人敢拆寶石上品苑吧^^)

要封閉三重端引道又會引起民怨更不可能~
整個問題的核心在忠孝橋台北端無法負荷使用這條路的龐大車流. 忠孝橋往市民大道只有一線道, 不僅有從三重, 新莊方向來的車, 還有從台北市走環河快速道路往北的車, 而匯入市民大道的引道只有一線道. 另外忠孝橋往台北車站, 忠孝東西路方向, 也一樣只有一線道. 當尖峰時間車一多, 忠孝橋就會塞車, 然後回堵中山高架. 台北市端不改善, 中山高架再怎麼改, 效用都不大.
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!