正宗頭前路上的竹城新東京快要完工
主打萬坪公園對面 外加50米大道
坪數放大到60-75坪 顯然可能會走大和的高級路線
論建商 看起來評價普通
但現在要找到一個 臨大馬路 又鄰近公園的案子
頭前可能沒幾個 算來算去
竹城新東京可能是cp值較高的案子
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gishileh wrote:
正宗頭前路上的竹城新...(恕刪)
既然版大提到竹城新東京旁的正頭前大道
本人稍微整理了一下正新莊都心裡的聯內外交通要道:
特一號道路: 50~60米思源路 (4~5線道) ---> 上大漢橋往板橋新板特區 or 接64快高架往中和/新店/北二高速公路
特二號道路: 50~60米中環路 (3~4線道+65高架) ---> 往中山高速公路(松山,內湖和大直)
市區聯外道路: 40米中山路 ---> 忠孝橋往台北站前特區和西門町 or 接市民大道高架往東區和信義區
市區聯外道路: 30米中正路 (2~3線道)---> 往三重 or 桃園
不過一直有個疑問當初規劃都市發展計畫裡面,
為何正頭前的聯內道路會設計得比副都心裡的還寬敞?
正頭前重劃區: 40米頭前路 (3~4線道)
副都心重劃區: 30米中央路 (2~3線道)
所以,.....頭前才是正都心嗎??
而...副都心裡的新案必須要求主建物再退縮才能空出更多預留的道路空間吧!~
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startup wrote:
既然版大提到竹城新東...(恕刪)
S大似乎在酸副都心, 副都心的路太小是事實, 但頭前要當"都心"...似乎怪怪的, 買在頭前重劃區內不就是圖個清幽嗎? 都心應該就是人多車多 這是買在頭前的大大們想要的嗎? (或者只要房價漲 管他住宅區內人擠人都沒差?)
既然版大提到竹城新東京旁的正頭前大道
本人稍微整理了一下正新莊都心裡的聯內外交通要道:
特一號道路: 50~60米思源路 (4~5線道) ---> 上大漢橋往板橋新板特區 or 接64快高架往中和/新店/北二高速公路
特二號道路: 50~60米中環路 (3~4線道+65高架) ---> 往中山高速公路(松山,內湖和大直)
市區聯外道路: 40米中山路 ---> 忠孝橋往台北站前特區和西門町 or 接市民大道高架往東區和信義區
市區聯外道路: 30米中正路 (2~3線道)---> 往三重 or 桃園
不過一直有個疑問當初規劃都市發展計畫裡面,
為何正頭前的聯內道路會設計得比副都心裡的還寬敞?
正頭前重劃區: 40米頭前路 (3~4線道) (所以還有"副"頭前重劃區?)
副都心重劃區: 30米中央路 (2~3線道)
所以,.....頭前才是正都心嗎?? (用路寬來決定都心位置? 怪怪的耶...其他建設都不需要考慮嗎?)而...副都心裡的新案必須要求主建物再退縮才能空出更多預留的道路空間吧!~
頭前與副都心才真的是兄弟之邦 唇齒相依 頭前幫副都心撐住價格 副都心帶頭使房價向上衝 這好像比較合邏輯與現實
況且現在市況不明 爭這些好像都沒有意義 多關注未來的建設吧 (現在的商業性還是太弱了)
