桃園建捷運對當地居民來說,算是好事嗎?

這是他們騙選票,A錢
牟利的伎倆啦!

喵的勒 !! 說那些有的沒的甚麼政見
這誰不會醬 !
請他們認真點做事不要再A錢了
桃園還有很瞎的,花了幾億弄個瞎到不行的自行車道..... ~




最簡單的路都搞不平了....
只有一條或兩條捷運是有誰要坐阿?
即使捷運站在我家隔壁,要到的地點沒捷運,請問有誰要坐阿,
如果高捷也像台北這麼密集的話,坐捷運的人一定也大幅提昇,
以前要建高速公路的時候,不是也一堆人說又沒那麼多車蓋什麼高速公路,
重點捷運不是很短視的蓋個1~2條,看到營運不佳就說這個地方不適合,
建設是要長遠規劃的,不是短視近利。
不知道上面回覆桃捷=高捷會淪落一樣命運的大大是否有去過桃園是跟南崁
如果有去過的話可能不會有這種疑問
桃園市區跟南崁市區不像高雄的路大條又沒甚麼車,而是塞滿滿

hungchuan wrote:
只有一條或兩條捷運是...(恕刪)


說得好


當然是好事啊
只是要花多少錢?
誰出錢?
有捷運,當地居民通常是爽到的居多
但是要誰出錢來讓這些人爽呢?

cigs wrote:
與其一味的用負面角度反對,不如用正面思考來面對吧...(恕刪)


倒覺得公車系統用好一點,像台北那樣密集和廣泛性對一般民眾來的方便,剛來桃園時,那等公車真的是天長地久,而現在是地久天長,很多地方也沒有公車(或不密集)

其他的話:多一點高架道少一點紅綠燈,現在只要是接(街)口都會設紅綠燈,不塞才怪
我有一個不同的看法

不知道為什麼某些版友認為只有雙北可以建捷運, 桃園與雙北本來就已經綁在一起(或再加一個基隆), 每天互通的密切程度, 遠非其他地區可以相提並論.

桃園在我們整個國土規劃的定位, 本來就是歸在北部都會區, 其實攤開地圖來看, 從台北市(以台北車站來看)到桃園的距離, 與到淡水的距離差不多, 如果從新北市(以板橋車站來看)計算起, 到桃園的距離比到淡水還近, 而且桃園的人口遠多於淡水, 為什麼從沒有人懷疑捷運建淡水線, 卻不斷反對建桃園捷運.

在三環三線的路網概念裡, 從三鶯線延伸到八德, 台鐵縱貫線到桃園中壢, 機場線到蘆竹大園中壢, 桃園綠線更是串聯八德桃園蘆竹大園, 將上述三條線銜接起來, 構成北部都會區捷運路網的一環, 整合在大台北捷運路網裡, 效益也是整體的, 絕不是單單以這一條線來計算預估.
小弟是外來的工作者,第一次來到桃園市的感覺是"擠"。目前的感覺仍然是"擠"。
人多車也多,重點是桃園市的車站附近道路相當窄,或許是因為當初開發的時候,沒有想過桃園會發展成這樣吧。

而通往各大工業區的道路車流量,也是非常可觀,倘若真的捷運完成了,我想對於交通面上一定有實質的好處。

但仍不可避免的,房價一定會被炒起來。這算是負面的影響吧。

如果有桃園到南崁我會搭...
brian0303 wrote:
這是他們騙選票,A錢...(恕刪)
輕鬆騎! 輕鬆騎? 輕鬆騎@@ 一點都不輕鬆啦QQ
我不是反對建捷運,而是認為要有計劃性
沒錯,綠線是貫穿八德,桃園市及南坎人口稠密處
但住在這裡的人,應該也要上班上學
如果上班上學時捷運根本到不了要去的地方
那還會搭嗎
如要採買,應不會有人坐捷運然後走路去家樂福
採買完後提普大包小包再走回捷運站搭捷運回家吧
好像開車去家樂福停車場較方便
所以只有一條綠線根本效用不大
大概試坐時去免費享受
但綠線要10年而且自償率要25%
那其他各線要等多久,自償率要多少
屆時縣政府有多少財力
會不會到最後只有一條綠線
現階段還不如把縣內道路拓寬
桃園應是六都中遁路最狹窄的
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