danyshih wrote:我們說的可都是"桃...(恕刪) 五楊高架 將增設蘆竹、中壢、楊梅匝道交通局指出,桃園縣內增設的3處交流道或匝道,功能不盡相同,只有中壢市中豐北路是「全套」交流道,雙向都可上可下,其餘兩處皆為半套匝道,楊梅校前路匝道「南下可下,北上可上」,蘆竹中正北路匝道正好相反「南下可上、北上可下」。"南下可上,北上可下"這對平常上下班似乎幫助不大
sam827 wrote:中正北路"南下可上,北上可下" 中正北路交流道本來就是南下可上,北上可下因為北上從楊梅走高架,到中壢戰備道接回中山高就下去而南下從中壢戰備道接高架上去,從楊梅下國公局什麼也沒做啊
我今天翻開水果報時,發現他某版在介紹五揚高如何上下,當我看著看著時,我忽然發現五揚高有接到機場聯絡道(國2),此時終於把我心中疑惑給解決!原來大竹可以上五揚高!若以以前大竹以透天產品為主,我之前真的沒辦法想像大竹為何這兩三年來大樓產品與日劇多!但如今~若真能在大竹買到相對於南崁或是桃園市低價甚多的自住客來講,且靠高速公路通勤者,我認為也不失為一個選項!
sunny0989 wrote:我今天翻開頻果日報時...(恕刪) 但大竹沒有國道客運,都得自行開車...這對上班族來說,就算有車開但進了台北市後要租停車位談何容易,所以可能還是以在桃園上班的"在地人"為主要客層吧!
yeng131 wrote:但大竹沒有國道客運,...(恕刪) +1其實南崁和藝文特區會這麼夯看看國光亞通這條路線的人潮,對住南崁的重要性就知道了因為都有直通巴士睡一覺就到台北市區但大竹上台北的通勤族,不是花大錢搭高鐵,就要騎6公里去南崁轉巴士,或是搭桃園客運到火車站再轉台鐵如果不是賺個五六萬以上,或是高級主管有配車位不然桃園~台北天天開車的油錢外加停車費還有精神損失(搭巴士可以睡)怎麼算都划不來