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Tiger一直的回覆就是柿子挑軟的吃，
核心問題從不面對，到現還是在敲邊敲
改來改去，被延誤的機捷、綠線等的問題呢？
告訴大家吧，這不是你一句"風險就是四年後回歸高架化"就帶過的
把事情再往後拖，
把決策權推到明年的未知的總統選舉上，
當年決定高架的，不就是呂秀蓮縣長提出，民進黨執政時列為新十大建設推動的嗎？
一下高架，一下地下，一下又當沒事回到高架....
機捷、綠線是根據台鐵高架的規劃設計，一個已動工，一個一年內要招標
台鐵改地下，機捷、綠線跟著改，
台鐵哪天又改回高架，機捷、綠線跟著改，
棄標、廢標、重新設計、環評、編預算、重新招標，
政策若沒有延續，這中間是多少資源的浪費和多少桃園人的時間啊.
別再好高騖遠，把既有的計劃執行到完成吧，
東改西改，明天看到更好的，就把過去十幾年的的累積推翻，東京鐵路是有這樣搞嗎？
你這種心態再蓋50年，一樣還會嫌地下化不好，要改銀河鐵路是百年大計
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Tiger_Hsiao wrote:
桃園臨時站基地配置...(恕刪)
依然在閃躲，顧左右而言他.
Tiger網友說地下化擴充不見得比高架困難?????
那請告訴我們
台北鐵路地下化幾十年了，擴充了幾軌？
高鐵一進來，還要分給高鐵用，容量都嚴重不足了，
怎麼不趕快擴充.
後來才蓋的汐止高架化，都再加了第三軌了，
早已通車的台北地下化擴充了幾軌呢?
嘴巴講是很容易，實際上來看，都不是這麼一回事，
認知有錯沒關系，被人家糾正，面子拉不下不接受也就算了，
請不要把人都扣上政治的帽子，少點政治算計，少點藍綠惡鬥
一個人自已喜歡做暗喻式的人身攻擊，由此可以看出一個人的修養和水準，
事後被圍剿了，還要出來硬拗，反過來指責都是THEY的錯。
由此可知這個人在處理事情，絕不會誠心面對錯誤.
一句話送給Tiger網友，
怕熱就不要進廚房，
列出的六個問題都是把高架化推翻會遇到的的重大困難，也不光是我的疑問
Tiger要支持重推地下化，卻答不出來，甚至在逃避，你到底來幹嘛?
客倌們自已想看看，Tiger網友說地下化擴充不見得比高架困難
實際在台灣的例子是如何呢？
一直重覆地下化有多棒是沒有意義的，
把重推地下化會造成多少損失一併告訴大眾才是整件事情的重心所在
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