miffy0616 wrote:
今天看到新聞.......(恕刪)
哈哈哈!
好好笑!
叫你投藍的吧!!
綠的到底有什麼能耐!!
藍的才夠力!(抓不到的才夠力!)
個人積分：8分
文章編號：25517739
個人積分：229分
文章編號：25535486
個人積分：227分
文章編號：25540439
就像台中鐵路高架化，高架橋底下也是整個規劃成園道，沿線車站周邊區域也配合進行都更計畫，未來完工之後鐵路沿線景觀整個脫胎換骨。
小弟也不喜歡地下化後的空間幽閉感，會讓人覺得很焦躁。高架化的話其實對長期都市發展會比較有助益，除了有助於都市景觀行銷外，對車內乘客也比較友善，而且對於未來鐵路容量擴建也比較有利。
台灣有很多人認為景觀不重要，但這對國家形象、都市行銷來說很重要。就像很多人都很羨慕日本歐洲的城鄉景觀一樣。鐵路高架化後闢設園道對沿線景觀改善就會有更大的推力，而鐵路沿線景觀改善後就會間接影響當地民眾對於市容改善的意願，城市景觀改善後能夠減少都市犯罪死角，這就是所謂的破窗效應。
有興趣的網大們可以去研究一下"上濾現象以及下濾現象"，對城市發展跟不動產的關係會更有概念。
小弟是台中人，一點淺見。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：229分
文章編號：25542275
如果當年選擇了高架同時做四線,臺鐵真的在基本上就有捷運化的本錢了.
中華路,市民大道及艋舺大道還有新北市的縣民大道那麼寬,其實就可以看出很有高架化的本錢.
如果當初臺鐵做高架,地下就可以讓高鐵及捷運比較有餘裕吧?
如果當初臺鐵做高架,就不會發生當年納莉把臺鐵及捷運變成下水道的浩劫了.今後還會不會發生,真的很難講,要保證抽水機不故障還要能承擔越來越可怕的瞬間大雨.....
如果再發生,這次除了台北捷運及臺鐵之外還多了高鐵這個伴,未來還有機場捷運台北-三重段.....
只要再淹一次,台北的對外交通就只剩公路了XD
那個台北市前市長真的是.....,硬要多花錢把機場捷運給弄到地下去,還嫌到機場要35分鐘是慢吞吞.
x的他是有人開道慣了嗎?不曉得穩定的35分鐘對一般民眾是多寶貴的嗎?
其實只要是兩條馬路夾著鐵路的地方,都有著高架化的優越條件.像樹林就是一個很好的例子.真的要立體化的話就請高架吧,還可以直接利用橋下的遮陽空間做一條很棒的人行道咧,不然停車場也是很棒的業外收入來源耶
說真的,我蠻欣賞台中人很務實的將台鐵高架化.期待完工之後美麗的城市與鐵路和諧相處的景觀
個人積分：15分
文章編號：25546051
個人積分：52分
文章編號：25552827
個人積分：128分
文章編號：25553455
輸了不認份，還找女兒出來延續政治世家
個人積分：8分
文章編號：25580933
