鄭文燦:爭取龜山捷運棕線連結北北桃捷運系統


sunchang wrote:
如果棕線是連接台北...(恕刪)

台灣政客好像都不想去改善現成的
只想蓋新的順便趁機圈地
鐵路捷運如此,機場跑道也如此
機場捷運二十幾年還通不了車
sunchang wrote:如果棕線是連接台北,主要轉乗到北車 為何...(恕刪)


台鐵高架或地下化都是為了改善都市景觀以及兩旁穿越鐵道的交通

其實對台鐵運量提昇沒什麼幫助
台灣A錢不分藍綠,貪污與錯誤決策,把台灣未來輸掉,先把公車系統做好,再來談捷運,其實沒有一個交通系統建設,建設在荒郊野外,給誰座,還不是給有心人汙走,台灣這幾年有多少蚊子館,讓我想到在阿扁時代,每個縣市都要與國際接軌,都要蓋機場,這像話嗎?這種事到現在不段發生,即使蓋完捷運,北捷這麼多人還虧損,只靠廣告才免強損益兩平,高鐵,高雄捷運年年虧,到最後不是政府買單,有心人得利,受害就是大家。
KMT DPP都可以批評
只能說01的網民客層跟PTT不同罷了
被放大檢視只是剛好而已
brn15423 wrote:這一條應該公程費用最省,但利益驚人. 地...(恕刪)


我也認為是基於龐大開發利益而炒作棕線!!!
跟緊腳步看能不能分到一杯羹!?
迴龍走龜山接桃園的這一段棕線很早就有規畫了, 桃園若能與新莊線銜接, 對桃園廣大的通勤民眾來說, 是多了另一個可靠的軌道運輸, 這絕對是好處, 當然對沿線土地肯定是更大的利多, 但這條路線規畫已久, 個人是非常樂見, 對台鐵已經不抱任何期望(誤點/壅擠...etc.)
觀光列車? 好奇想知道開到台北時間要多久?
綠線每年要38億元,連續編14年,但今年只編了5億元而已,綠線都快被鄭胖虎玩死了,現在還想搞一個棕線。哇例無棕線啦。

mychenr wrote:
綠線每年要38億元...(恕刪)


要玩死桃園沒那麼容易,台北市被馬郝玩了16年也沒死。
最好所有顏色捷運到站就到我家,而且我家的地面上都有捷運站,一開家門就到站,這夢真好,中央政府100%統籌分配款,會用在我家建設我家。面對現實吧,先把公車系統做好再說
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!