反正出國的人花得起
為何只收200?這是一條專門的機場捷運耶!
為了不影響運匠的生意，建議改成單程600就好!
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各位請看看吧，普通、直達還是有所區別，不一定要比照國外做法，但是的確有調整的空間。
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eric0958 wrote:
站站停更耗能，這樣算成本比較高
eric0958 wrote:
所以直達車漲400好了，為啥是非直達要降價？
神之發言,
不宣傳太可惜.
推算一下,
台北車站到機場,機捷軌道接近35公里,
直達車400元,
普通車站站停更耗能,請收600元.
台灣高鐵,台北到高雄,抓350公里,機捷的10倍,速度快更更耗能,
推論,中間不停的班次,合理票價,400x10+1000=5000元,
每站都停的班次,更更更更耗能,600x10+2000=8000元.
別忘了依此原理,台北捷運到淡水站,21公里,但是停了18站.
請上街頭爭取收費500元以上,
等一下,桃園坐電聯車到台北車站也請收個300元好了.
了不起的思考方式.
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joy1210 wrote:
圖片截自：http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/TR/TR_CH_5_18.jsp
各位請看看吧，普通、直達還是有所區別，不一定要比照國外做法，但是的確有調整的空間。
這麼客氣做什麼?
管他舉了香港,韓國,日本,還是全世界機場線,還有所有其它軌道線,
所有慢車售價都遠低於快車,
優質車廂售價都遠高於擁擠車廂,
這些例子絕對完全沒有任何意義.
反正在這些認為站站停成本更高,
擠來擠去反而更爽快的01神人與天兵觀點.
全世界只有台灣是天才,其它國家是白癡,
不過當然只有指機場捷運的普通車與直達車票價一事而已.
台灣神人都嘛是選擇性的發言,下一次的標準可是隨時不同的.
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