edenchan29 wrote:
聯合報不就中央政府的傳聲筒
已經沒有多少人在看了不意外...(恕刪)
同樣是這兩天"台灣導報"的新聞：台中鐵路高架工程 明年開放5站
（發稿時間：2015-01-04 21:31 作者：taiwan）
同樣是台鐵高架化，
台中明年底就有五個車站可以開放使用了，
台中市對鐵路高架化並不覺得不被看重，
只有桃園市會覺得高架化就是被中央歧視。
我一點也沒興趣去研究"台灣導報"是誰的傳聲筒，
我只是單純的想要一個可行且立竿見影的交通建設，
有理想是很好，
但這理想如果難以實現或曠日廢時，
那就讓它永遠成為"一個夢"就好了！
以下是新聞全文：
【記者彭勝郎台中報導】台鐵豐原至大慶站高架化進展順利，目前已完成近80％，交通部鐵路改善工程局中部工程處表示，預計明年底將先開放目前既有的5車站，106年3月全面完工通車，屆時都會區因鐵路平交道影響東西交通及鐵路隔離的影響地方繁榮而一併解決。
豐原至大慶站這段鐵路屬於大台中的都會區，許多平交道造成交通相當不便，加上台中縣市合併後，更影響交通困難，所以鐵路必須改善，原本鐵路兩旁住戶們一再要求「鐵路地下化」，但工程經費龐大問題，鐵路當局與地方商洽而決定採取鐵路「高架化工程」來解決問題。
這段鐵路高架化，全長21、7公里工程目前已完成近80％，交通立部鐵路改善工程局中部工程處表示，預計明年底將先開放目前既有的5車站,106年3月全面完工，屆時台中車站將與南北側的台中州廳、台糖開發預定地串聯,建構文化、商業2軸線，帶動舊市區發展。古蹟老樹都保存
鐵改局中工處長許文貴指出，考量鐵路高架化後成為台中捷運紅線，站與站距離將縮短在2公里內，因此既有的豐原、潭子、太原、台中、大慶等5站都將新增通勤站，依序為栗林、頭家厝、松竹、精武和五權站，通勤站不停靠對號列車。
此路段最重要的地標、台中火車站的站體工程現完成35%，鐵改局中工處表示，為保存舊的台中車站古蹟，新站北移120公尺，102年開工後來陸續發現清治時期的陶器、日治時期的鵝卵石地基等文化遺址、遺構，皆立即與台中市文化局聯繫保留或拍照存證。
至於也是古蹟的台中車站第2月台，因會影響工程施工，鐵路改建工程局將依法先拆卸月台庫存保留，待工程完畢再恢復。而原台中車站後站老樹也因工程南遷20公尺保留。
鐵路改建工程局中部工程處表示，最難能可貴的是，他們雖進行工程，但對於在工程中發現的清陶器、鵝卵石地基等古蹟、以及後站的1棵90幾年樹齡的老樹都加以保存，台中車站舊體也和新工程同時呈現，統計鐵路高架化後，共有18處地下道、3處路橋消失，改善市容。
