摒除掉政治發言外~看到一些大大的發言真的笑了~什麼十二分鐘都來了~~也不想想~以前住在南部的人~還要坐火車或是坐國內飛機來搭國際航線阿~還是老話一句~為了少數人的"省幾分鐘"而留著功能性與中正機場重疊的松山機場意義在哪??!!國內線?現在多少人做高鐵阿......而且國內飛機票又比高鐵票貴,他的SCA在哪?當然每個人都有不同的立場~
松山機場怎麼看都應該要廢除了,現在只是政府因為某些不可理喻的心態還在硬撐。1. 全世界有這種放在市中心的機場,大概是絕無僅有了。當然從前那裡不是市中心,只是隨著都市發展才變成現在這種畸形樣貌。2. 什麼國際航線這些都是喊爽的而已,有學過運管的人一定了解。對於航空公司安排航線來說,硬要安插松山航線根本不敷成本。不要把那些包機的算進去,那些是傾政治力下去硬搞的。不信就等著看看以後有沒有航空公司的國際航線願意定期飛松山吧!3. 擔心炒地皮的人也可以省省了。即使真的拿來蓋屋,供給增加,也要看看有沒有那個需求可以拱上去,說不定還會有打壞房價的反效果哩!4. 最好的結果,規劃成市中心大片公園綠地,市民都受惠。其實,這個機場拆不了我認為大部分還是意識型態的問題,畢竟這是當年李應元參選提出的政見。而馬/郝都不想買單,台北城直航中國大夢比較符合他們的期望。
廢除松山機場到底是台北市還是中央的權限?這裡有人似乎認為2008年以前是台北市的權限 2008年以後便成中央政府的權限 話說高雄廢廠的土地變成購物中心和大賣場,農十六成為競選造勢的專用地,高雄的綠地在哪裡?九年前以為這裡會成為第二個大安森林公園,現在10分鐘一班的捷運不談也罷選舉時窗外傳來市長激昂的聲音,還有整天停在路邊反覆放送的宣傳車
小胖兄 wrote:在討論時候拆遷,不管...(恕刪) 把問題扯遠了,南北資源當然是問題,但不是這個問題的中心.討論問題,就怕一些和主議題無關的問題被拿進來.好吧~那換個方式,假設有一筆經費,符合南北平衡分配資源後產生的經費,要拿來將松山機場移走嗎?
我覺得既然要發展桃園航空城,然後機場捷運又要興建了,國內航線快死光之下松山機場真的是蠻雞肋的桃園機場和台北有方便快速的捷運後北部實在是沒必要浪費錢養兩座機場(不要再拿羽田機場來當例子,松山機場運量和規模跟東京羽田比,是XX比雞腿啊...)