桃園建捷運對當地居民來說，算是好事嗎？

一奇一

40分

81樓

一奇一

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G-PLUS wrote:
桃園公車路線少、班次...(恕刪)

基本上~~搭公車的人多的話!!
公車班次一定會變多!!
或許你說的多是只限定某一時段吧~~

這就是為何台(新)北市公車班次那麼多的原因啦!!
上下班時間更多~~

ray1981

10分

82樓

ray1981

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　　捷運只是大眾運輸的一環，大部分都需要透過轉乘方式來到達目的地，運輸方式不外乎步行、自行車、計程車或公車。
　　其中最重要的指標就是公車，一個地區捷運會不會成功，蓋好之後有沒有效益，最簡單的方法就是觀察這個地區公車網是否發達，用的人多不多，假如公車網不發達，捷運大概也玩不起來。像是高雄市就是一個案例，至於目前進行中的台中市、桃園市等區也是屬於公車系統極度不發達的地方，捷運興建後的下場大概也和高雄相去不遠。
　　最後得利者還是僅限少數人（地主、工程廠商、少數使用者），捷運營運虧損的部分則是全民買單。

simjacky

0分

83樓

simjacky

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文章編號：29739717

不管是在北、中、南，真的應該都要取決於連結密度

不夠密（市民免費公車？），相信大家寧願騎車，或開車

一奇一

40分

84樓

一奇一

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文章編號：29739844

剛回完上面的文突然想到有可能玩得起來喔~~
因為桃園還有蠻多外勞有可能會坐~~

只是票價就不知道該訂多少才合理啦~~
不曉得是不是會比火車通勤或是開車通勤還便宜!!
希望如此~

jason0325

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85樓

jason0325

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機場捷運如果從林口直到南崁市區再接綠線, 桃捷綠線就應該行得通, 不然從南崁到桃園市搭火車到台北, 不如坐客運直達台北!!

tw3326728c

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86樓

tw3326728c

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文章編號：29740011

看來看去，最後的結論就是

高雄市的成功或失敗就是建設興建與否的指標!!!(筆記)

這才發現，出了台北原來都是高雄市! 印證出了台北都是南部(高雄)

you1987

17分

87樓

you1987

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重點不是捷運一定要開在自家門口然後非要規劃出口站有到自己想到的地方才是好捷運吧！
考量部分因該就是疏解交通，而公車再加以配合達到最大效果，
而有版友提到桃園中壢來往台北的人流動量很大，這是真的！
所以更需要捷運，不是人人家裡都有車子，至於大眾運輸的客運往台北的車輛，
其實在桃園市來說，還滿少的，除非還是要到車站的客運總站比較多選擇，
不知道有沒有人有體驗過明明是準時等車，但到我這站時候車子早就滿了，要等又要半小時的痛苦。(如果有大眾運輸接送，誰這麼愛騎機車風吹雨淋，站的點離自己家有段路，大不了走個路吧，
而且外地人搭乘也清楚很多。

為什麼要以高雄的經驗看桃園，而不是以台北甚至其他有捷運的國家做經驗，
不要忘記北部的天候很糟糕的，能不用風吹雨淋乾乾淨淨出門，該有多好！
桃園縣酸雨比例很高的，這邊的人命都不值錢就是了！
真的應該給這些努力的城市都能享有的基本要求！桃園縣繳這麼多稅，中央回來的只剩那幾%，
然後又被說沒錢不要想東想西的，要個建設就敷衍帶過，還是國際機場的城市，
但這馬路大小根本跟鄉鎮格局差不多吧，兩黨都在努力辜負桃園，卻在要票的時候來這露露臉，
外縣市的人也見不得這裡能發展，甚至連住桃園這的人都唱衰這裡發展，有夠悲哀。