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桃園捷運紅線先導公車上路

桃園捷運紅線先導公車 月底上路

【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】
2014.07.09 02:50 am
圖,游文寶攝
繼捷運棕線、綠線先導公車後,台鐵高架化桃園到中壢捷運紅線即將在7月底加入先導公車俱樂部,由桃客行駛的捷運紅線先導公車將以6輛彩繪公車投入營運,希望能培養預定在106年以後通車的運量。
桃園縣政府交通局表示,桃園捷運紅線就是由台鐵局所規畫施工的桃園段高架化建設計畫,98年2月核定,依照台鐵興建時程,高架軌道部分預計106年完工通車,雖然施工進度因臨時軌問題而落後,但為了培養這條路線的運量,宣示縣政府推動捷運的決心,才會開闢紅線先導公車,並預計於7月底投入營運。

台鐵紅線捷運先導公車行駛路線,和現行桃園、中壢兩家客運公司1路市區公車路線幾乎重疊,而1路公車載客量高,是客運業者數一數二的「黃金路線」,在班次極為密集的情況下,捷運紅線先導公車並非以載客營利為目標,而是培養未來運量以及養成搭乘捷運的習慣。

預定7月底行駛的捷運紅線先導公車,初期投入6輛彩繪公車,雖然班次不多,但色彩鮮豔的公車滿街跑,除了「宣傳」作用外,同時也讓民眾「看得到、搭得到」,邁向未來的捷運城市。

交通局指出,目前桃園有捷運棕線、綠線4條先導公車路線,綠線有兩條分別是桃園到蘆竹及八德到桃園,棕線則有601內壢到迴龍及BR桃園到迴龍兩條,加上即將行駛的台鐵紅線捷運先導公車,總共5條路線,同時全部取消過去採取跳蛙式停靠方式,改站站停靠,服務沿線民眾。

【2014/07/09 聯合報】
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又多了一條捷運先導公車
大家認為是
1.桃園捷運氣勢如虹勢在必行,沿線房價準備再漲三成
2.年底選舉到了,是選舉爛招,不用理他
3.1路市區公車已經這麼多了,再加個紅線先導公車有屁用啊

歡迎討論
名嘴只會消費別人的傷口,他們發言,我們發炎。
這紅線先導公車應該還是桃園到中壢兩段票吧?如果這樣那就是選舉成分大了,提醒大家未來這裡有號稱是捷運的台鐵高架化

如果像棕線那樣是距離長又一段票的佛心先導公車,那就可以肯定一下…不過這樣一路就沒人坐了吧,應該不可能…
2.又來騙票了............明明不缺公車,連最有希望的綠線都遙遙無期.........只是因為年底選舉才搞一陣子,等選舉完,就有理由,因為經費不足,所以........

sherman6363 wrote:
4.以上皆是...(恕刪)

最佳解答
名嘴只會消費別人的傷口,他們發言,我們發炎。
公車就算不用錢還是沒有捷運便利,我家在中正路靠近慈文路口,
騎車到火車站不用10分鐘,開車不塞車15分,坐公車至少25分,
還不包含等車時間,公車在桃園縣市區道路比走的快不到哪裡去。
捷運早日開通才是王道,公車再多班還是一樣慢。
綠線50年內不知道看不看的到。

kaots wrote:
預定7月底行駛的捷運紅線先導公車,初期投入6輛彩繪公車,雖然班次不多,但色彩鮮豔的公車滿街跑,除了「宣傳」作用外,同時也讓民眾「看得到、搭得到」,...(恕刪)


是宣傳無誤,六班車來回各三班,則每20分鐘一班
這種班次水準想培養運量? 除非桃園民眾也配合降低標準
桃園捷運是騙人的把戲為何就是有人相信它會誕生

無良建商拿路線圖騙人桃園人要看開依條件桃園是養不活捷運的

中央與地方政府財政年年惡化土地開始徵收了嗎

明明不會蓋卻還拿捷運先導公車騙東騙西

高雄比桃園有錢多了,高捷的下場

不要樣樣跟台北比,升上直轄市能增加多少預算

把路鋪平比較實在



機甲部隊 wrote:
桃園捷運是騙人的把戲為何就是有人相信它會誕生
無良建商拿路線圖騙人桃園人要看開依條件桃園是養不活捷運的
中央與地方政府財政年年惡化土地開始徵收了嗎
明明不會蓋卻還拿捷運先導公車騙東騙西
高雄比桃園有錢多了,高捷的下場
不要樣樣跟台北比,升上直轄市能增加多少預算
把路鋪平比較實在


誕生是沒問題的,問題在時間,至於是不是開始徵收那也要核定後才能開始吧。

不過最有可能的綠線還是很有希望的,畢竟除了實際效益外,它有許多政治上的意義。

升格後桃園就會被人拿到跟其它五都一起比,如果首任桃園市長無法讓綠線在任內動工,那大家就會覺得桃園跟旁邊的雙北比怎麼差這麼多之類的,對連任有蠻大影響,所以不太可能沒有動作。就算只看桃園境內,南桃園好歹有一條機捷了,北桃園如果沒有,那也會形成政治壓力的。

至於拿高雄跟桃園比那就不太適當了,桃園不良的道路環境、更高的大眾運輸使用率都讓桃園比高雄更適合蓋捷運,不會像高雄虧這麼多的。

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