除了地是台鐵的比較麻煩以外
只要把鐵路拆了就行
不知大家覺得如何
(好像之前也有人提過 只是好像不了了之了)
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捷運綠線位處桃園市區的中間地帶,才是真正從南崁~桃園市區~大湳八德的重要幹道,既然都規劃要蓋捷運綠線,也就沒必要"重覆資源"再去把腦筋動在桃林鐵路這條動線上,說白點,桃林鐵路當年就只是為了"貨運"而蓋的路線,但不是有軌道就理所當然應該可以發展什麼BRT或是MRT,因為這種想法要是可以通的話,那當年"台糖"的一堆路線豈不是通通也該蓋BRT或MRT了,反正通通都是運貨物,一個運"煤"一個運"甘蔗"罷了~~
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8826658.shtml
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/788433
桃園桃林鐵路自行車道 部份11月中完工
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】
2014.07.25
桃園縣政府要在停駛的桃林鐵路闢建17.8公里自行車道，將全線規畫為6個特色風貌，其中第一標工程桃園高中到民光東路1.35公里結合南崁溪路段，將趕在11月中旬完工。
縣議員黃婉如表示，桃林鐵路前年年底停駛以後，民眾對這條長達近20公里的路線要作什麼用途意見紛紜，先後有人要求興建休閒步道、輕軌捷運或自行車道，她希望趕快「定下來」。
「停駛桃林鐵路已確定開闢自行車道，不會改變了。」縣政府交通局昨天明確表示，由於開闢輕軌捷運或車行道路都必須透過台鐵有償撥用，光土地經費就要40多億元，縣府才決定以土地委託管理方式設置自行車道。
交通局指出，桃林鐵路自行車道及景觀綠美化工程，將桃林鐵路全線規畫為市集巷弄、都會公園、產業創藝、樂活休閒、谷津田園、濱海探索共6個特色風貌，沿線並串聯虎頭山公園、南崁溪水岸自行車道、大檜溪公園、汴洲萬坪綠地公園、五福貨櫃鐵道博物館、蘆竹花海等景點。
桃林鐵路自行車道將採分段施工，第一標工程為桃園站到中油煉油廠，長度6公里，工程費1.8億元，預計8月發包施工
為了讓民眾體驗鐵道改為自行車道的特色，已選定桃園市桃園高中到民光東路為優先完工路段，同時串聯南崁溪自行車道長1.35公里，預計11月中旬完工通車。
第二標工程則是從中油煉油廠到新北市界，長度12公里，工程費3.6億元，10月發包動工，明年12月底完工。
考量蘆竹五福站腹地較大，當地將規畫設置鐵道園區，作為歷史文物懷舊及延續路廊特有鐵道文化用途。
第三標工程從桃園火車站到壽山路口，長度1公里，受到桃園鐵路高架工程影響，將配合高架化工程期程施作。
交通局說，桃林鐵路自行車道依照地形地勢作調整，保留軌道設施，並以鐵軌兩旁各施設2公尺寬的自行車道及人行道，兩軌道間種植植栽。
