每天從機場開回家,到大湳交流道,常常還沒到華映就塞住了,下去了,要切到內線直走和強路,也超難的,每次都卡好久!
有沒有人知道這裏有沒有什麼改善方案呀?

------------------------------------------------------------------

現有車流示意圖,直行的車有部分要右轉和平路,會和匣道下來的車流交錯

匣道下來的車,大部分要切到內線,要和內線車爭道,搶車道搶的很辛苦

直行的機車最可憐,夾縫中鑽來鑽去的,非常危險

每次開這一小段路,都覺得機車超危險的...

交通號誌是多年前設計的,當時的車流和現在應該不同

現在是否該再重新思考與調整設計了呢?
大湳交流道

-------------------------------------------------------------

我的建議是

1.新增紅色B點的紅綠燈,讓直行車的車流,含機車可以好好走,30秒後換匣道的車通行,這樣匣道下來的車,就可以安心的切到內側

2.建議D點改成雙線道,讓直走和左轉和平路的車流可以走這裏,這樣右轉和平路的車就更好走了

不知道版上對於新增紅綠燈是否可以接受?


大湳交流道
文章關鍵字
大湳交流道已經改善過一次

現在問題應該出在八德平面幹道無法消化車流
應該無解了,
因為那邊的兩個路口加上接連的紅綠燈無法消化下班龐大的車流。
也許在國防大學南側再開一個交流道是可行的
其實國工局只要拉個引道可以上下興豐路
應該就可以讓福德一路左轉和平路的車流少點
但長遠的還是要趕緊催生新幹道
八德不會永遠都是18萬人
幹道永遠停留在6萬人的格局,當然不夠用

小白8260 wrote:
每天從機場開回家,到大湳交流道,常常還沒到華映就塞住了,下去了,要切到內線直走和強路,也超難的,每次都卡好久!
有沒有人知道這裏有沒有什麼改善方案呀?...(恕刪)


每天經大湳交流道往前後站和龜山工業區的人應該超有感的...
如果閣下指的是這側,
小弟認為直接延申後站延平路到大湳交流道讓樹仁二三街分流這個方向的車流.
事實上,前些日子某議員的競選政見也包括這條方案,也很順利的當選了.
就看落實與否...
至於直行往廣豐和左行往大潤發那兩側,
老實說看起來無解.

hubsch wrote:
直行往廣豐和左行往大潤發那兩側,
老實說看起來無解.


我是直行廣豐...的義勇街

不知道可不可以調整秒數,下午5:00後增加福豐一路直行和強路和左轉和平路的時間,現在的秒數好短,過沒幾台就紅燈了...感覺只過了幾部車,就又紅燈了



ch1230 wrote:
應該無解了,
因為那邊的兩個路口加上接連的紅綠燈無法消化下班龐大的車流。


重新檢查紅綠燈的秒差呢?

早上上交流道往桃園方向,常要停等二次紅燈,剛等完和成路的紅燈,一啟動又碰到匝道左轉的紅燈,

我覺得設計有問題,為什麼不能同步呢?
您直行就要調整秒數喔,那我走橫向的東勇街的倒楣就對了,要等小白大通過,大湳下交流道很多人是要去興豐路更寮腳,現在有一條只有一台車寬的私人超級小路,很多全家物流車都走那,如果能拓寬就差很多了,然後大湳六號生活圈道路趕快蓋,直通大潤發,往廣豐車就少多了,事情是這樣解決,不是你要走哪條哪條就綠燈久一點,您又不是馬小久,超自私的。


小白8260 wrote: 我是直行廣豐...的義勇街 不知...(恕刪)

人都是自私的,與其要求別人改變怎麼不換個想法改變自己

以前我在八德上班,下交流道從和強開始塞,我總不能要求紅綠燈

所以我都六點五十起床,七點到七點十分出門,提早一個小時到公司開門,吃個早餐看個報紙上個網

下班也是都車,我都先跟同事拉塞再回去

臨停沒位就停遠一點,要不然就換騎摩托車

偶爾要出公司辦個事不好停車,我就在公司就放一台摩托車,看你有沒有心而已

我還騎過腳踏車上下班,卡在洗澡問題跟加班時間不固定,要不然我會交錯進行

看了大大的發言,真覺得很多問題都不是問題,都是出自於惰性

關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結