為什麼新竹公車那麼少人搭?


a5593062 wrote:
為什麼新竹公車那麼少人...(恕刪)


班次太少,
尤其是免費公車, 還有班距二小時的,
常常看到一台大巴坐不到10人,
之前向市政府建議,
把大巴換成小巴, 省下來的經費用增加班次,
不過市政府不以為然
kegabu wrote:
票價,以現行那麼多免費公車來看,也不是問題

kegabu wrote:
班次少,候車環境,也不難解決

黃色螢光筆 wrote:
搭白牌車比公車票價貴,卻比計程車便宜,違法但便利性很高,有電話一通就到,除了計程車也會搶走公車生意,


顯然免費不是最大的誘因, 密集及完整的路線才是

我建議收點票沒關係, 但主要路線班次一定要在10~15分鐘內一班才會有人搭, 另外美化候車環境也很重要, 如果環境舒服, 有樹蔭有星巴克, 體感時間會少的多

以黃金路線1路公車來說:
班次不夠密集(但已是班次最多最的路線),
車況太差,
路線彎彎曲曲.

這還是唯一像樣的路線.
panron wrote:
顯然免費不是最大的誘因, 密集及完整的路線才是

我建議收點票沒關係, 但主要路線班次一定要在10~15分鐘內一班才會有人搭, 另外美化候車環境也很重要, 如果環境舒服, 有樹蔭有星巴克, 體感時間會少的多

大大說的是

密集,就不用趕某特定班次,即使錯過等下一班,也不用等太久。
乘客不夠多,可以大巴換小巴,尖峰時段才用大巴

完整的路線,要有足夠吸引人的停靠點,也能配合上班與休閒時段調整才是
舉個失敗案例,竹縣快捷23號公車,僅有園區與Costco兩點,離峰與週末就沒人搭了

候車環境,至少要能避風避雨防曬,不然惡劣天氣,車子又不準時,誰想等啊
星巴克店太少,是可以考慮結合便利超商當停靠站,互得其利

我覺得除了公車路線、規劃等問題之外,新竹開車的成本不高阿~

台北停車都要錢,動不動都開單、拖吊,新竹隨時都可以臨停、亂停,根本不用擔心一堆問題呢~

看看民生路、東門街上的臨停,真的不知道該說什麼了:~

cckm wrote:
以黃金路線1路公車來...(恕刪)


1號的確是黃金路線新竹最多人搭的公車
但是他最討厭的地方就是他有時候一次來三班
接下來就要等很久
而且尖峰時段大家都要放學建功光復的人擠滿後
竹商竹中就沒車搭了
還有光復路紅綠燈等超久
a5593062 wrote:
為什麼新竹公...(恕刪)
路線問題吧!

加上我有車,很久沒搭過公車了。
停車費拉到1hr 60、機車1 hr 40

然後取消一些停車格,強力取締臨時停車、紅線停車,這樣就夠了

dinobot wrote:
我覺得除了公車路線、規劃等問題之外,新竹開車的成本不高阿~
台北停車都要錢,動不動都開單、拖吊,新竹隨時都可以臨停、亂停,根本不用擔心一堆問題呢~
看看民生路、東門街上的臨停,真的不知道該說什麼了:~)

精闢
下班想買晚餐直接停外側車道中央就好
方便的咧
這也是導致公車不準時的原因之一
阿丁仔 wrote:
精闢下班想買晚餐直接...(恕刪)
台灣一直以來,對開車族太友善,甚至把他們當一等公民,擁有所有路權

路邊臨停,併排,就是阻礙交通的罪魁禍首 (機車族更因這樣,危險大增)

不敢設公車專用道,也是怕開車族反彈

有這麼友善的開車環境,當然吸引更多人開車,惡性循環!
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