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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

這就是新竹鐵路立體化車站的前輩，這樣的立體化車站，想要的人你們真的沒問題嗎?

97分

樓主

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第一先生 wrote:
潮州車站的每日進出人...(恕刪)

28E是屏東車站潮州車站不知道幾E，但這只是車站，這計畫的屏東到潮州高架化計畫整體經費為新臺幣245.65億元

來源維基百科

至於太平洋百貨是因為太平洋百貨在屏東有設點所以車站商場就給他們拿到也是正常，豐原車站商場目前是大車河經營但看目前招租似乎不太好。

比他多人的地方沒有要看車站性質和車站面積大小，新營車站內部面積和乘客性質就不太可能有商場。新左營和新烏日都有一個是環球購物中心一個是全家。

高雄跟鳳山二期還在弄故沒有。

cckm

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12樓

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冰見友樹 wrote:
新竹市那個時期就是省轄市人口在全台灣也是名列前茅，甚至不比後來升格為直轄市的台中差到哪

新竹市竟然可以和台中市比,
是哪邊搞錯了???

cckm

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13樓

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第一先生 wrote:
反而每日進出人次比他多的其他車站的跨站式站房沒有商店街
這是什麼緣故啊?

每個時代的建設觀點不大相同,
現在的新車站都會有商場.
屏東鐵路立體化應該是配合某年林邊大淹水後一起改建的..........

cckm

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14樓

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bd_player wrote:
如果都不一樣那你怎麼會認為立體化的條件和需求和幾十年前一樣？

的確不一樣,
幾十年前的鐵路,貨運當道,
之後慢慢的產業轉移,道路交通也更加便利,
貨運業務就一瀉千里,
加上高鐵通車,
台鐵就有了捷運化的構思.
捷運化除了廣設車站,還要發車密集,準點率高,
這時,市區鐵路平交道就變得很礙眼..........

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15樓

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文章編號：88948926

我看什麼都不要動，反正都會有公私利益的糾葛，就讓新竹站慢慢繼續爛掉吧，大家都去竹北坐高鐵吧

cckm

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16樓

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小小鈞鈞 wrote:
我看什麼都不要動，反正都會有公私利益的糾葛

公利益是架構在私利益之上,
私人獲利,才會有公利益的存在.
只看是哪些私人獲利而已.............

小小鈞鈞

不能同意你更多，什麼東西都要講求全公利益才行，這大概只有蘇聯剛創時的共產黨才有辦法吧，最後什麼都做不好

2024-01-08 17:18

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