秋水寒 wrote:
太多人只動嘴,不做事了。


指出問題改進不叫動嘴

市長無法根據存在的問題改進,才叫無能...

請這些高級人士,除了無救之外,有沒有第二個答案?.

codebook wrote:
其實你仔細研究,也不用整段路嚴禁停車
只要在大學路口, Nova , 以及建功路口

在上下班抓就好
而且公車的上下處也是極大影響車流的重大殺手...
常常會縮減至一個車道...
像是清大的生活工廠附近,我實在不懂,為什麼客運公車,一定要設在那...

大學路路口,也和修車廠佔路,我看修車都修到光復路上了,在加一個三重客運
大家都直接往內車道開去...

客運任意上下是可以的嗎?

請問這樣的批評是漫罵嗎?這是目前己經發生的問題...........


光復路沿線違停及易塞車的熱區~~
從市區>>關東橋
1.光復路.學府路口
2.光復中學前
3.光復路建新路口
4.清大校門~~亞聯客運站
5.交流道
6.光復路.科學園路口
7.關東橋加油站~xx眼鏡行前
8.頂好~介夀路口
9.關東路.光復路交叉口

而從關東橋>>市區
1..關東路.光復路交叉口
2.光復路和新莊街交叉口.及和長春街交叉口間
3.光武國中-慈雲路口
4.交流道
5.金城路口~建新路口.整段都是
6.馬偕醫院~學府路口.

這樣列出來
基本上光復路整段都是塞車及併排的熱區
反正沿線停車場也不少-公園停車場.赤土崎.慈雲路.光武國中.新科國中....
為了省事
光復路全線劃紅線.嚴禁停車最ok.
這樣對市庫也是有所幫助.




基於公車的規劃...心中雖有想法.
但就讓別人去想吧..
kempshous wrote:
光復路若是路邊嚴禁停...(恕刪)

針對改善光復路和園區交通, 小弟也來提出點賤言,
大家笑笑就好:
1. 封閉新竹交流道,自動讓國道客運和上高速公路車流滾蛋.
2. 園區24小時公車,鼓勵園區客多坐大眾運輸.
3. 上下班時段汽機車出入園區採計次收費,半強迫園區客多利用大眾運輸
4. 強迫工業技術研究院光明新村內縮50m用來拓寬光復路或做為公車轉運站.
以上4點除了2比較花錢外,其他都不用花什麼預算.說不定還可賺錢哩
Canon IXUS 870IS, SYM X'Pro 125, GBA, http://I.am.a.poor.man.com.tw
wenhoya wrote:
針對改善光復路和園區...(恕刪)


我覺得只要禁止園區人開車上下班就夠了
各公司自己解決自己員工的交通問題

那時就會覺得光復路太大條了
kempshous wrote:
光復路沿線違停及易塞車的熱區~~
從市區>>關東橋
1.光復路.學府路口
2.光復中學前
3.光復路建新路口
4.清大校門~~亞聯客運站
5.交流道
6.光復路.科學園路口
7.關東橋加油站~xx眼鏡行前
8.頂好~介夀路口
9.關東路.光復路交叉口

而從關東橋>>市區
1..關東路.光復路交叉口
2.光復路和新莊街交叉口.及和長春街交叉口間
3.光武國中-慈雲路口
4.交流道
5.金城路口~建新路口.整段都是
6.馬偕醫院~學府路口.

這樣列出來
基本上光復路整段都是塞車及併排的熱區
反正沿線停車場也不少-公園停車場.赤土崎.慈雲路.光武國中.新科國中....
為了省事
光復路全線劃紅線.嚴禁停車最ok.
這樣對市庫也是有所幫助.


過高速公路另一側,我不太想談...

不過從
大學路到建中路這段是有解的

這段其實只有下班比較難過,上班時間,都只有塞在大學路口的早餐店那附近

下班時,只要把客運搞定
至少還可以維持雙線的車流,會順很多
另外如果有一些配套錯失,應該都會很好走,加上有建功一路等新路
說無解實在不太可能
kempshous wrote:
光復路若是路邊嚴禁停...(恕刪)


光復路不是專門給園區人上下班快速通過用的
那裡也有當地人的生活
任何一個市政府都不可能不照顧到
只想討好園區人的就是中箭落馬

這就是園區人自以為高人一等的思考盲點
codebook wrote:
其實你仔細研究,也不用整段路嚴禁停車
只要在大學路口, Nova , 以及建功路口

在上下班抓就好
而且公車的上下處也是極大影響車流的重大殺手...
常常會縮減至一個車道...
像是清大的生活工廠附近,我實在不懂,為什麼客運公車,一定要設在那...

大學路路口,也和修車廠佔路,我看修車都修到光復路上了,在加一個三重客運
大家都直接往內車道開去...

客運任意上下是可以的嗎?

請問這樣的批評是漫罵嗎?這是目前己經發生的問題...........


之所以說批評比較容易,是因為批評的人只需要抓著「一個點」批評就好。
而不必考慮其他的部分。

比如說你只專注在交通方面,就不管治安跟經濟部分。

公車的上下處影響交通,大家都知道,所以才移過一次了。
很早以前,清大公車站的位置在靠近屈臣氏那一邊,影響交通更大,一堆要右轉建功路的車被塞住。
所以移到清大正門口那邊,如果連那邊都不行,那你覺得要移到哪比較好?還是清大站廢站?

清大站是轉接高速公路交通的一個站,如果廢站,是不是引起更大的不便?
還是上下班時間不要公車?那大眾交通是否就失去了其功能?

高速公路交流道處,不管在那個縣市,都是長途客運設站的地方。
該不該在那邊設站的問題,長久以來爭議多,因為大家都想要求自己的方便,這不光是新竹市的問題。

NOVA那一段,車子臨時停車非常嚴重,但如我之前說的,那一堆車是旁邊店家顧客的,甚至就是店家的。
拖吊車一來他們就跑出來開走,拖吊車一走他們又停回來。
之前有人提議畫紅線,完全不准停車,旁邊店家抗議說他們無法上下貨。
難道要拖吊車停在路邊?那拖吊車本身也就阻礙了交通。

派警察在那邊站崗勸導?或許有效吧,只是到時候又有人會罵說警察太閒。

光復路太小條,車流量太多,是根本。
你的提議也只是治標不治本,同時可行性也不高,你提過的多半有人都嘗試過了。
開公道五分散車流量才是正確的作法,沒有公道五之前塞車更嚴重。

為什麼說歡迎你入籍新竹市?
因為新竹市的過客太多,而過客通常「只在意」交通,因為這影響他們最多最大最嚴重。
但道路兩旁的店家才是選票跟稅金的來源,他們也是新竹市民。

總不能要新竹市長是一個只討好過客,卻不管新竹市本地居民的市長吧?

當你成為了新竹人,才有能力用選票改變市長。
不然過客永遠只能碎碎念,因為你指代表了過客的心聲,而不是「新竹市民」的心聲。
秋水寒 wrote:
公車的上下處影響交通,大家都知道,所以才移過一次了。
很早以前,清大公車站的位置在靠近屈臣氏那一邊,


這個我知道
所以我才問,即然要移,怎麼不在向前一百公尺?
你一定要擠在建功路,清華夜市口就是嗎?

快到建新路時,拼排的車輛就沒有這麼嚴重了


園區的摩托車移了幾次,才移個一次就宣佈沒救了..
codebook wrote:
這個我知道
所以我才問,即然要移,怎麼不在向前一百公尺?
你一定要擠在建功路,清華夜市口就是嗎?


前一站在金城路口,下一站在光復中學門口。
往前移個一百公尺,離光復中學站就只剩一百公尺,而且是不是又影響到建新路右轉的車流?

光復路就這麼大條,車流量就這麼多,往後移還是照樣影響交通。

而且我肯定的說,這樣子移動,會有人上來罵。
「新竹市政府是不是笨蛋,清大公車站離長途客運站那麼遠,要旅客提著大行李走幾百公尺!」

秋水寒 wrote:
前一站在金城路口,下一站在光復中學門口。

你不會設在藥局前喔

這個也是客運司機和我抱怨的,也不是我想出來的..
他們停車也很幹...

市長..當高官真好....
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