五楊有一處就是這樣,南北向都走國道同一側
如果因多了五楊,可以讓高速公路不塞了
那新的跨頭前溪大橋,是否就可以不蓋了
sunyearhuang wrote:
高架不是只要立柱就...(恕刪)
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mobile3803 wrote:
九暘離高速公路還有4線道,智易更遠,而且這邊車很少
你要高架雙向都在西側就不夠。何況你還要另闢專用道(也是雙向的吧)
mobile3803 wrote:68->一高->進園區
有嗎?
一高便道在園區有好幾個出入口啊！
至於68接國道，現當然沒有。那是很多網友所討論的(見269樓)。
我一直說只要有68接國道，你的68不經光復路和慈雲路進出園區目的就可達到。
而且都己有五揚延伸計劃，為何還要專用道?
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新竹連個68接國一都接不上
臺南北外環道增國一交流道
台灣新生報
【記者李嘉祥／台南報導】
2019年7月月4日 上午 12:00
臺南市積極爭取都會區北外環道路增設國道一號交流道計畫，副市長許育典率工務局長蘇金安及交通局團隊前往交通部高速公路局提案爭取，經審查後當場交通部同意通過，將配合未來北外環第二、四期工程進行，預計同步於一一四年完工，建構橫貫臺南新市、永康區至北區新交通路廊，強化臺南地區交通運輸。
南市爭取增設的北外環交流道位於新市區施工中「北外環第三期新建工程」與國道一號相交處，可由北外環北出銜接國道一號、另一端由國道一號南入連接北外環兩股匝道，新闢長度約三點廿七公里，總建設經費近十八億。
工務局長蘇金安表示，增設的國道一號交流道可銜接臺南都會區北外環道路，除彰顯對外交通串聯效果，更可疏導尖峰時段永康交流道壅塞，且往返南市安平區、新營區兩地可減短約十二分鐘路程，快速連結南市核心區，讓臺南三橫三縱路網更完善，翻轉舊城區運輸脈絡，促進整體產業發展及蓬勃觀光發展。
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2019-12-08 09:55聯合報 記者曹悅華／台北即時報導
交通部長林佳龍11月視察新竹縣市交通建設時，允諾交通部會加速推動中山高五楊高架延伸苗栗頭份案，如今傳出高速公路局已完成五楊高架延伸苗栗頭份可行性研究。對此，高公局證實該份報告上周報部，目前有兩大方向，仍在調查各單位意見的階段。
高公局表示，中山高本身彎度大，又有坡度，交通運轉順暢性不佳，「有這個需求，但困難度也很高」。因此五楊高架要延伸到頭份，在可行性評估報告有兩個方向，一是原路線方案，沿著中山高兩側架高架，第二種是討論到湖口段是否有截彎取直的可能。
高公局說，根據可行性報告，路線延伸長度約為39公里，路廊不同總長會有些差異，但不大，總經費約750億元，整體工期預估六年，起訖點間不另設交流道，完工後可分散該路段30%車流量，且每小時會增加約4000輛車道路容量。自償率7.73%。
高公局副局長吳木富說，可行性評估報告上周已報給交通部，現在還在會辦相關單位，調查各單位意見的階段，都還會再修正，最後審查意見高公局尚未收到。按照以往，如果都沒有意見就沒有問題，不需另外審查。
五楊高架延伸一案，能有效減低地方車流及跨縣市車流，解決新竹縣的交通壅塞問題。交通部今年6月表示，待通車後，樂見未來台北到新竹，經由高架道路只要45分就可抵達，除提升交通便利性，更可紓解大新竹的交通現況，對新竹分流效益高，不過涉及拆遷問題，所以狀況較為複雜。
交通部政務次長王國材說，他尚未看到該份報告，交通部報請行政院核定的時程也尚不確定。
交通部官員透露，可行性評估報告上來後，林佳龍通常會去現場視察，林佳龍本周聽取報告和現場視察的機會不大，所以本周是否能報行政院仍待保留。
五楊高架延伸至頭份完成評估 林智堅：願景終於要實現
是否可評估在新安路或園區二路設個交流道
看起來是勢在必行了
到時候動工最困難的應該是新竹段
光復路那些民房應該要拆掉囉
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