不需包裝,大方承認吧...
hacklinuxer wrote:
在公園改建,對我而言...(恕刪)
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dark-knight wrote:
此外，竹科站旁的立體停車場可以設在二樓以上，一樓還是可以做為客運轉接站使用，並不衝突!...(恕刪)
如果像台北轉運站那般，結合客運轉接站+計程車+台鐵+美食街+停車場
又是一個可bot的金雞母....說不定已有類似規劃也說不定？
至於公園
個人比較認同新竹市都市發展處所提出的『目標3：建構「水循環」環境』：
5. 公園綠地、學校、園道，儘量減少興建地下停車場之「公共設施多目標使用」 http://urban.hccg.gov.tw/internet/eco_plan/6.html
關於「公共設施多目標使用」：
公園地下作下列使用：
一、停車場。
1.面臨寬度八公尺以上之道路，並設專用出入口、通道。
2.應有完善之通風及消防設備。
3.作本項使用時，應考量基地之雨水滲透，開挖面積與公園面積之比例不得超過百分之五十，覆土深度應在二公尺以上。
4.地下建築突出物之量體高度應配合公園之整體規劃設計。
四、商場、超級市場。
1.面積○．四公頃以上，並面臨二條道路，其中一條需寬度十公尺以上，另一條寬度六公尺以上，並設專用出入口。
2.除經政府整體規劃設置者外，以該公園用地五百公尺範圍內未規劃商業區者為限，並應有完善之通風、消防及安全設備，且不得妨礙鄰近使用分區及影響附近地區交通。
3.面積未達一公頃者，開挖面積不得逾百分之七十；面積一公頃以上者，其超過一公頃部分開挖面積不得逾百分之六十；覆土深度應在二公尺以上。
4.逾地下二層樓。但供停車場、變電室及防空避難設備使用，且其構造物建築在地下二層樓以下者，不在此限。
5.不得超過總樓地板面積二分之一。其停車空間不得少於建築技術規則所定標準之二倍。
6.地下建築突出物之量體高度應配合公園之整體規劃設計。
7.商場使用限日常用品零售業、一般零售業（不包括汽車、機車、自行車零件修理）、日常服務業（不包括洗染）、一般事務所及便利商店。
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