慈雲陸橋？設計？

momo721

22分

樓主

momo721

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文章編號：35873463

scott9282001 wrote:
大部分慈雲路轉埔頂路都是要從金山街進入園區的。以後公道五通到員山路，其實對慈雲路堵車幫助不大，只是原本塞在關東路旁邊光復路一段108巷的車子，改塞在竹中路轉光復路的那個路口。

大大說的好像很對
因為好像每天早上，晚上！流量都是從小巷路進出很多
所以，政府官員真的懂人民的需要嗎
還是，政府官員很淡定呢

scott9282001

1071分

32樓

scott9282001

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文章編號：35875043

momo721 wrote:
大大說的好像很對因為...(恕刪)

不過就算進園區的高架橋一直延伸到經國大橋也沒用。只是會塞在園區一路和新安路的那個紅綠燈口。

台灣的設計就是換個路口塞，很難解決問題。

結論:要不塞車?請不要住竹北，或是改騎機車。或是騎自行車。

開車不管換哪一任當縣長或是市長都無法解決塞車問題。

聽說二高要開一個交流道直接殺進園區三期。不知道何年何月，得償所望??

tpman

371分

33樓

tpman

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文章編號：35942894

我也覺得這工程很雞肋.....
如果我要去竹東,還不是得左轉經國橋轉東西向,
我在公道五直走往東幹嘛?還要找路接東西向??
最塞的根本不是東西向而是往竹北的南北向

經國橋上為了東西向有紅綠燈是我見過最智障的設計

至於千甲出口想當然耳有XX勢力才會有這種混蛋設計囉(看都是誰在用就知道了)....

進入4WD的世界

momo721

22分

樓主

momo721

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文章編號：35946437

無奈
還是無奈
所以這樣的設計
根本無效

就算在公道五延伸到東西向
可能最後，沒有幾台車車

應該要處理真正的關鍵跟迫切需求
譬如說COSTCO的埔頂路，那麼一小條。每天都有人從這裡進出
流量不少
因為可以接金山街！進入園區某...n 廠

政府官員都看不見嗎

cckm

6685分

35樓

cckm

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文章編號：36082364

momo721 wrote:
慈雲陸橋的設計。似乎...(恕刪)

慈雲路塞車有一大部份原因就是紅綠燈.

cckm

6685分

36樓

cckm

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文章編號：36082609

momo721 wrote:
無奈還是無奈所以這樣...(恕刪)

園區交通對外搞了這麼多年,道路面積增加好幾倍,還是塞.
可以看看多少人騎車上班?一旦流量疏緩,又有多少人會換成舒服的汽車?
慈雲路竹北端也是個問題,號誌設計不良.
終歸一句:道路拓寬永遠趕不上汽車成長.
等到周邊道路足夠讓所有有意願開車上班的人都有足夠空間.
大概要換園區傷腦筋了.

mobile3803

3569分

37樓

mobile3803

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園區停車格收費

就不會那麼塞了

cckm wrote:
園區交通對外搞了這麼...(恕刪)

cckm

6685分

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cckm

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文章編號：36082792

momo721 wrote:
大大說的好像很對因為...(恕刪)

從小巷道進出,就是要躲過大塞車的光復路.
話說回來,慈雲路本是聯接公道五,68線,新竹交流道.
似乎未曾考慮到68通車後,園區到六家突然直接暢通,大量人口往竹北移動......

cckm

6685分

39樓

cckm

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文章編號：36083121

mobile3803 wrote:
園區停車格收費就不會...(恕刪)

解決塞車的真正重點就是減少車流量.
去除通勤時段,慈雲路,公道五,通暢得很.

rain12329

320分

40樓

rain12329

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文章編號：36084655

scott9282001 wrote:
不過就算進園區的高架...(恕刪)

寶山交流道進園區就台積12廠到園區三期很近又不塞
還要做什麼交流道...重複性太高

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