abslin wrote:
高架鐵軌的目地是消除...(恕刪)
鐵路高架或地下化有幾個好處，
1.消除平交道:降低事故發生機率，改善交通狀況
2.提升火車平均行駛速度:火車不用一直加速又剎車，當初有人主張台鐵全面地下化，而不蓋高鐵。
3.降低噪音
全省很多區域的市區都硬生生被火車隔開，
這樣開車來往很不方便，發展也有限，
鐵路高架或地下化對市區發展有幫助，
只要砸錢高架化一定可以做的。
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oliver.chen wrote:
鐵路高架或地下化有幾個好處，
1.消除平交道:降低事故發生機率，改善交通狀況
2.提升火車平均行駛速度:火車不用一直加速又剎車，當初有人主張台鐵全面地下化，而不蓋高鐵。
3.降低噪音
台鐵在新竹市及竹北區段中遇路不是陸橋就是地下道，平交道只有在新竹車站以南的中山路口及一些小巷子才有，如果新竹要用第1、2點爭取肯定被打槍。
不過也因為這堆地下道和陸橋將新竹市區切割的支離破碎，各小區域之間的往來連絡不佳，鐵路高架/地下化後前後站隔閡消除，可以提高商業活動發展及價值。
不過新竹市爭取高架不易，除了本身陸橋/地下道足夠以外，另一個可能原因為以前有竹東=新竹往來運送水泥列車，及新貨站貨運業務，所以無法高架/地下化，現在台泥已經不用內灣線運水泥了，新貨站(北新竹站旁)就不知道還有沒有在使用了。
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cckm wrote:
那麼路邊停靠的小汽車...(恕刪)
sorry, 應該這樣說，塞車確實是因為園區車多，但是公車停站離站卻是讓這塞車變的更亂而且更嚴重，公車體積大，造成混亂會比小汽車還大很多,而且有走光復路的就知道遇到小車切進切出的機會其實比公車少，因為小車多半停很久而且只進出一次，但公車卻是一直持續的切進切出至少三四次(因為每站都停).上下班時小汽車停光復路是違規的，還可以逼警察去開單，讓大家不敢停.公車是合法的製造混亂，你不能怎樣.再加上乘客過馬路和轉彎車搶道,乘客機車直接停在光復路那很窄小的人行道.....市公車就算了，因為市民會搭的應該是天天搭，可是國道客運一般人一週才搭一次，雖然麻煩些但還是去走公道五會好一點
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...思路清晰,點出問題癥結
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