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parkview wrote:
+1 新竹哪有什麼觀光可言的
東西難吃又貴
景點？我想不出來...(恕刪)
聽到這樣說,我很難過
新竹有非常好的觀光資源
由火車站出來, 先看看這棟建築, 非常漂亮 , 很多地方像縮小的東京車站.
月台上的鐵柱, 都是日本時代留下來的.
車站大門正前的大路往前,就是東門城 , 迎曦 門, 這是北部除了台北,僅有的城門 ,以前在圓環邊有座白色的憲兵隊建築,可惜被拆了.
城門前方的大水溝,是以前的護城河,這些地方都整治過, 可以好好參觀
再往前, 有座國民戲院,日本時代至今,裏面有古董級的電影放映機,
再往前有前新竹州廳(市政府), 日本時代的紅磚建築,對面的消防隊,它的瞭望台是以前市內-最高的建築,以前很多燕子築巢在高塔上.
消防隊往上走就到了城隍廟 ,新竹都城隍是台灣位階最高的城隍,周邊都是小吃 ,附近的巷內有石製的節節孝牌坊, 旁邊有條 北門街 ,整條街都是以前古式的建築,穿過北大路之後, 媽祖廟在過去,有鄭氏家廟.這是開台進士鄭用錫的古宅.
小弟帶外國朋友這樣一路走來,他們都看得很起勁. 臺灣人反而覺得" 想不出來 "?
新竹有 個小小的市立動物園
有青草湖
有空軍基地, 跑道頭看飛機起降 , 只是以前的 F86 都變成幻象2000了.
十八尖山,以前越野賽跑的道路,現在都整理的很漂亮
以前有海邊的南寮浴場,可惜建港後沙灘流失
新竹有很多觀光資源,只是沒有規劃.
我們到了 Firenze ,一定是了解當地特色,何處是領主廣場,烏菲茲,碧堤宮....而不是一進去就視而不見, 說此地真奇怪,怎麼沒有紐約第五街的高樓大廈
園區為新竹帶來繁榮,也造就了高物價.
新竹被鐵路一切為二, 阻礙了舊市區的發展,
歐洲很多古城,可以發展新市區,舊城區都儘量保留原狀,
輕軌電車 的車廂寬度, 可以造到比公車還窄, 進北門街都沒問題, 輕軌電車也可以爬坡走光復路 ,輕軌的軌道,汽車也能走在上面,不會浪費道路空間. 輕軌電車使用電力,減少空氣污染
輕軌的花費應該不會很貴, 蓋在既成的馬路上 , 只是鋪了鐵軌,加電車線,和高運量的捷運不能比. 很貴沒有道理.
小弟去過很多人口比新竹少的城市,都有輕軌電車.
台北是有交通的需求才蓋, 新竹如果沒有交通需求,硬要蓋就浪費了.先設公車專用道 .
瑞士很多城市都提供免費的大眾交通工具.
如果搭公車免費,又快速,再加上禁車區,那 新竹人要不要搭?
舊城區街道太窄就設禁車區,行人徒步區,入口可以用可昇降的路障管制, 外圍再設很多公用自行車站
佐以 刷卡就能騎走的 公用自行車 , 可以易地還車,到其它的公用自行車站 還車.
法國 Lyon 的公用自行車
這裏是法國諾曼地的 Caen ,人口只有 22萬 ,有這種3節的輕軌. 這裏是St Pierre 教堂
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herblee wrote:
聽到這樣說,我很...
輕軌電車 的車廂寬度, 可以造到比公車還窄, 進北門街都沒問題, 輕軌電車也可以爬坡走光復路 ,輕軌的軌道,汽車也能走在上面,不會浪費道路空間. 輕軌電車使用電力,減少空氣污染
輕軌的花費應該不會很貴, 蓋在既成的馬路上 , 只是鋪了鐵軌,加電車線,和高運量的捷運不能比. 很貴沒有道理.
(恕刪)
為什麼在台灣輕軌會很貴，一公里造價要近十億，因為台灣的行政首長們，覺得"捷運"就是要高架或地下才算是捷運，才算是政績，所以台灣目前有規劃的輕軌大多有不少的部份高架，前幾天看淡海輕軌喊停的新聞，看了內容及造價，一公里十億，幾乎是全程高架，搞到高架造價幾乎和中高運量的台北本柵線一公里造價十六億差沒多少了，難怪會沒錢蓋，台灣官員大好喜功的態度不知道何時才會改。
另外感謝您提供了那麼多新竹可以去的地方(雖然我大都也去過，或許本來就不喜歡新竹，所以沒那麼感動)，不過你所說的法國輕軌的方式，雖然我很嚮往這種車輛，但以台灣人的習性，特別是開、騎、停車都很隨性的新竹，可能沒多久因事故太多以安全為由會先被民代要求停駛。
