為甚麼新竹鐵路不能高架化?

Ace.H wrote:
若原高架橋結構沒問題,中央加上軌道行駛輕軌是可能的。就算結構不足也可以加強。問題不在可不可行,而是成本,美觀,難度等綜合考量。

以原有橋面寬度,
直接加上軌道是不可能的事,
市區軌道不可能這樣搞,
一定是重新蓋一個專用橋樑.
國內還沒有真正混用型的輕軌,
以後應該也不會有.

可以參考現有地面段輕軌,
哪個不是旁邊有寬闊馬路?
而且都是半封閉專用型.
不過,架空電線系統真的談不上啥美觀.........
Ace.H wrote:
兩邊不能開路,鐵路立體也沒鳥用。

鐵路立體化後,
底下會多出大片土地可供利用,
不再需要那麼多跨鐵道天橋,
甚至輕軌想路面穿越都不成問題,
如果是地下化,
事情更好解決.........
00ff55aa wrote:
像紅線延伸說要走振興陸橋,大大覺得可行嗎?兩側大樓密集根本沒有立柱的空間。

穿越火車站的另一個問題是過站後空間太小,
中正路太窄,容不下輕軌.
唯一可行的應該還是沿東大路橋走,
只是東大陸橋恐怕也沒那個空間容納兩條軌道.............
00ff55aa wrote:
重建陸橋會面臨至少一年以上的交通黑暗期,理論可行,但實務上難度很高。如果決定鐵路要立體化,這些就都不是問題了。市長對這個議題的立場應該明確,否則只是在浪費大家的時間。

什麼樣的軌道建設沒有交通黑暗期?
新竹那一個陸橋交通流量比得過光復路?輕軌經過光復路大部份路段,其它拆建陸橋相比之應該算是是很光明的工程了吧
此外,鐵路立體化就不會有交通黑暗期了嗎?不會影響你擔心的陸橋?
mobile3803 wrote:
地下化,高架就都可保留

Yes!
以前的相關討論我就說過,新竹要的應該是鐵路地下化,不是高架。
老實說高架鐵路的所謂縫合鐵路兩邊效困並不大。但副作用很大!
一是景觀差,二是噪音讓附近地區未蒙其利先受其害,三是高架下方的土地難以利用。
00ff55aa
鐵路能夠地下化當然最好,但是如果地下化因為經費問題無法推行,選擇高架化還是比大車站或不動來得好。鐵路立體化這個議題已經討論很久了,市府還是要盡快做出決定。
六十六 wrote:
因為新竹車站是古蹟不能亂動,之前光是要在站內增設電梯就一堆問題了,更何況是高架化。

高架或地下化為什麼就會亂動古蹟?
cckm wrote:
以原有橋面寬度,
直接加上軌道是不可能的事,
市區軌道不可能這樣搞,

輕軌軌道若不往上再架高,也佔不到兩個車道。現有陸橋交通流量還好,切掉一個車道尚可接受。
但拆掉重建還是原橋改建,應由專家去評估,我只由工程角度說明兩者均可行。
市府一直推說地下化要拆多少戶,但都沒提有沒有跟住戶協調,補償,溝通,都是自已在講,其實市府在市中心都有空地可以蓋來和住戶換,相信同意戶會提高許多,再加上新竹市地下化算短的,經費也不算特高,又能活化二側土地,推動都更,縫合前後站,實在沒理由不推

Ace.H wrote:
Yes!
以前的相關討論我就說過,新竹要的應該是鐵路地下化,不是高架。
如果新竹鐵路採高架化,一定像嘉義一樣是走高路軌,施工期間並不會先拆橋,等施工完成再決定拆除或保留。另外像台南鐵路地下化,施工期間其實像小東路及民族路的地下道也還是正常通行。現行鐵路立體化最困難的部分並不是交通的維持,主要還是替代軌徵收的問題。
交通維持對高架輕軌來說就相對棘手多了,施工期間必須佔據兩個車道,尤其像輕軌紅線經過的關新路光復路一段及園區內的道路,本來交通狀況就非常的不好。
Ace.H wrote:
鐵路立體化就不會有交通黑暗期了嗎?不會影響你擔心的陸橋?...(恕刪)
Ace.H wrote:
老實說高架鐵路的所謂縫合鐵路兩邊效困並不大。但副作用很大!

縫合是指不用再繞過天橋還是地下道過鐵路,
何況所謂副作用,比起平面鐵道如何?
能地下花當然最好...........
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