新竹縣已經和荷商及新捷簽約了,只是簽約內容就不知了

新竹市應是先等看看對岸的作的怎麼樣後,才會再作評估要不要接到新竹市來

財務可能指的是徵地費用吧~~

sunyearhuang wrote:
市府要操心的是有沒有業者願意投資...(恕刪)
mobile3803 wrote:
新竹市應是先等看看對岸的作的怎麼樣後,才會再作評估要不要接到新竹市來

沒進到新竹市火車站和園區,新竹縣就不會做啦!
新捷又不是盤仔,蓋GRT只在新竹縣繞,那有搞頭。

mobile3803 wrote:
財務可能指的是徵地費用吧~~

GRT的軌道基本上是高架在原馬路中間,不佔車道,不徵地(只市府給路權)。
(車站或會需少量土地,但基本上應會選公有地)
竹北市再怎麼樣也只有17萬人的城市,就算是新竹市也只有43萬人也只是小城市
要做...難上加難.
2邊加起來快百萬了~~而且都是全台新增人口最多的地區

新竹縣都簽約了,就靜觀其變了,若真有蓋~~那也樂觀其成


Toro拔 wrote:
竹北市再怎麼樣也只有...(恕刪)

Toro拔 wrote:
竹北市再怎麼樣也只有17萬人的城市,就算是新竹市也只有43萬人也只是小城市...(恕刪)

新竹市的長住人口有60萬。
而且其大流量交通需求非常集中。如果說是要建捷運網是不夠條件,但蓋一兩條熱門交通路線,是很適合的。
以前六家線很多人看衰,現在呢?
蓋一般捷運,工期長,成本高,怕虧錢。但GRT成本低,營運成本也低,應該OK的,怕的反而是怕運量不夠大。
新的市政府,拿那個財政問題來搪塞,是個很瞎的理由。真正的原因應該是商人還沒跟新市政團隊喬好吧。
sunyearhuang wrote:
新的市政府,拿那個財政問題來搪塞,是個很瞎的理由。真正的原因應該是商人還沒跟新市政團隊喬好吧。...(恕刪)


我覺得應該是要看喬好後的路線,會不會讓上下班的人潮順利的進出園區
dc5325 wrote:
至於是不是財政的問題,由於是BOT方式,我想只要規劃出來的路線有利潤,應該都不是大問題
反倒是路線如果沒規劃好,將來營運不賺錢,很難找到有商人願意做賠本生意

這也是商人要去評估的,商人比政府精明的,交通處在瞎操什麼心?
BOT案,政府的立場,就是爭取交通的最大效益,商人就是利益最大化,雙方折衝達成一平衡點,就可成立。

再回顧一下交通處的瞎理由:
新竹市交通處長沈慧虹:「輕軌的部分,我們還必須去看整個的財務狀況,還有整個工程的技術,以及我們整體的負擔,
再去審慎的評估看看,輕軌是否適合在這邊引進。」


財政部份,前面說了,應不是市府要去擔心的。
工程技術?又不是要你交處去建,而是有技術和實際經驗的外商,又是瞎操心了。
整體的負擔?一個呼哢,不知所云的文字。
說穿了,就是之前商人跟舊市府喬的不算數,要商人跟新市府重新喬啦。
sunyearhuang wrote:
說穿了,就是之前商人跟舊市府喬的不算數,要商人跟新市府重新喬啦。
廠商是該請新市府人員吃吃飯,送送禮是嗎?

sunyearhuang wrote:
財政部份,前面說了,應不是市府要去擔心的。..

交通BOT有前車之鑑,
擔心經費問題應是有必要的.
dc5325 wrote:
如果只是到園區門口,不進園區,那根本沒辦法改善交通...

兩端都要規劃接駁車.

由於是BOT方式,我想只要規劃出來的路線有利潤,應該都不是大問題

光靠交通運輸本身,BOT要有實質利潤不大容易,
能以OT模式打平營收就萬幸了.
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