竹北進新竹市過經國橋之後直接高架進園區...
應該就不會塞了...
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oilrogertw wrote:竹北進新竹市過經國橋之後直接高架進園區...(恕刪)
撇開利益糾葛, 這應當是較正確的規劃方式沒錯, 問題是原初很可能礙於慈雲路兩側地主的權益,
妥協之下才造成現在這種會"天天塞車"的窘境 (店面/住家門前有高架道路應該算嫌惡設施吧?),
如果不考慮成本+解決塞車問題+阻力最小, 當初應該是: 過經國橋挖條地下道直接進園區裡面才對,
不過, 現在怎麼改似乎都太遲...應該沒救了...只能另闢蹊徑, 多建幾條竹北銜接園區的替代道路吧!
ps.公道五挖地下道, 對新竹市東西向與連接頭重/二重/竹東方向有益, 但對紓解南北向交通"極有限",
近期較能期待紓解上下班車流的建設應該是: 高鐵橋下道路往南穿過中興路(工研院附近)接園區
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記者高宛瑜／攝影
新竹市警察局統計，今年1至11月，全市10大肇事路口，前5名依序為埔頂慈雲路口、經國東大路口、公道五慈雲路口、光復大學路口、中華經國路口，其中經國東大、公道五路慈雲路口、光復大學、光復學府路口，去年也是10大肇事路口之一。
埔頂、慈雲路口今年突竄上第1名，警方、交通處與附近居民指出，該路口往竹北方向，車流量大，加上COSTCO大賣場，購物車潮，非尖峰時段紅燈就等90秒，車輛搶快易釀禍。「這邊喔，常常撞車！」路口附近的汽車修理廠鄧老闆說。
新竹市政府交通處交通與工程管理科表示，交通處在埔頂慈雲、公道五路慈雲路口，都設有車量偵測器，以車流量調整號誌秒數，8秒路口的偵測器因施工遭破壞，目前為固定秒數。待明年1月公道五路向東延伸工程完工，將再調整號誌和標誌標線。
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