縣政府有注意到竹北每月的居民遷出量嗎？

竹北市人口發展概況：
1.102/9出生數154人，死亡56人，遷入1236人，遷出556人，淨增加778人
2.102/10出生數181人，死亡44人，遷入738人，遷出458人，淨增加417人

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1.觀察重點：按竹北市各里的人口變動來看~
(1)人口增加以縣政二期與高鐵特區為主，如斗崙里、鹿場里、中興里、東平里均有大量
增加，增加主因為遷入人數高於遷出人數。
(2)人口遷出仍以縣政二期與高鐵特區為主(因高速公路以西各里的人口變動非常少)，總
合遷出人數每個月竟高達四、五百人
2、高鐵特區與縣政二期的入住律
(1)成屋三年以上，價格落於750-1500萬之間的建案，均有非常高的入住率，如以我居住
的區域為例，大濟首相花園超過九成、瑆鑽歌德堡超過九成、富廣築藝約八成、昌益音
樂廳超過九成、綠水階約九成
(2)越近高鐵區，生活機能稍差，但人口聚集處形成後，價格帶在750-1500萬間的，也有
相當高的入住率，如嘉豐十一路、嘉豐五路、六路一帶、點燈率約六~七成。

==>我要表達的是~
的確竹北重劃區的願景和高綠地覆蓋率，造成了遷入人口的大量增加，但每個月高達
了四五百人遷出，新竹縣政府是否有注意到？這是一個非常重要的警訊，人口的外流比例
過高，除了不利竹北市的發展，也代表背後潛在著有讓住民遷出的重要原因；我個人猜測
這重大的理由，應該是交通問題；新竹市東區也在稿重劃，竹北市也在搞重劃，塞到不耐
煩的住民，自然就選擇搬到經國橋另一頭的新竹市，新竹市也在爭取人口進駐，不然規劃
這麼大的重劃區，哪發展得起來？明知道和竹北之間的競爭，最大的優勢就是交通，怎麼
會不好好把握這個有利環節，是我就儘量把慈雲路公道五路口、埔頂路口的紅綠燈儘量拖
長，甚麼直達園區的高架通通不建，又不是笨蛋，做球給竹縣，讓人口外流竹北。當然竹
市交通局也不至於惡質到延長紅綠燈口時間，但不會拿竹市的預算來改善竹北進入竹市的
交通是真的。

因此新竹縣政府在竹北進入園區的交推規劃上，絕對不可以仰賴竹市有任何的作為，
甚至進入園區的交通規劃，必須將過河後的進園區路線一併考慮在竹縣可作為的範圍內，
而且要積極的規劃與執行，高鐵橋下道路通車後是否直達園區，才是重點，若轉到光復路
去塞車，最後還是得仰賴竹市來解決交通問題，的確橋下道路直接進入園區的道路有規劃
，但一來彎彎曲曲，二來又要再分幾期的工程，這延宕的時間內，又會流失多少住民，縣
政府不要以竹北市人口快速增加而自喜，應該憂心每月怎會有高達四五百人的遷出量啊？