six8three25 wrote:
為了一車100人的公...(恕刪)
沒錯，正是為了你瞧不起的100人公車，才需要在充滿私家車的台灣大道中開出專用道。
現代是以人為本的交通思維，路是給「人」走的，將道路合理平分給每一個用路人。
試想，一台雙節BRT占用路幅約=自用小汽車4~5輛
但兩者運載人數卻可以相差最多近20倍(假設5輛小客車每輛僅駕駛1人，雙節BRT載有100位乘客)。
這樣，基於將道路合理平分給每一個用路人的原則，BRT難道不該設專用道嗎?
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我是機車族但是因為工作（東海）離家（太平）太遠所以搬到東海住
禮拜五晚下班會騎中港路回去 騎過一次是站體未完全開放一次是完全開放後
站體未完全開放時花費一個小時才騎到家 被紅燈擋在玉門站的路口三次（平常50分鐘左右）
完全開放的時候跟平常一樣50分鐘到家 且明顯感受公車較少路重鋪的地方很平
------------------以上為機車體驗-------------------------
現在要去外縣市省寄車費搭ＢＲＴ
騎機車花費約20分鐘搭ＢＲＴ從坪頂站到秋紅谷站約23分 我覺得差五分鐘內可以接受
（目前等ＢＲＴ還沒超過六分鐘過）
畢竟我不用花費精神騎車吸廢氣還可以吹冷氣滑手機
(有時候下班也搭ＢＲＴ去吃好吃的丸龜烏龍麵～)
當然ＢＲＴ也不是樣樣好 注意到的問題是站體稍髒,過卡感應較不靈敏
整體來說Ｚ>B 會繼續支持大眾運輸～ＸＤ
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上星期六老婆拉我去逛東海夜市
我第一次搭乘BRT,也是我第一次坐台中市的公車
到火車站一看,BRT站的人滿到站體外,我前面大概有七八十個排隊的民眾吧
本以為要等很久,但是居然只花了五分鐘就上車了,這是第一個讓我驚豔的地方
BRT真的很方便,星期六晚上五點半左右從台中火車站到東海夜市大概只花了30分鐘
回程順道坐BRT去秋紅谷散散步,然後再坐BRT回火車站
要是沒有BRT我可能打死也不會想要去東海跟秋紅谷,光塞車跟找停車位就夠我受氣了
很多反對BRT的民眾,幾乎都是站在開車族的立場去想,當然更多是政治因素造成
但是對一般需要使用大眾運輸工具的市民,BRT是很方便的交通工具
當然BRT還有改進的地方,例如刷卡感應太慢,另外就是車上的緊急停車鈕位置設計不良,整路
都聽到司機廣播請大家不要誤觸,但仍瑕不掩瑜,我個人覺得我很喜歡BRT
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gogohell2003 wrote:
看起來您目前使用市公車+BRT通勤的確比之前自行開車單程要多花20分鐘.
想請教一下多花的這20分鐘是否大多是因為台中火車站那一站的人潮等待時間?
或是從住家搭乘市公車的通勤時間較長?
因為從家裡出門到公車站走路要花費三至五分鐘，
再加上等公車一至五分鐘，等BRT一至六分鐘，
加上BRT站站停，所以會多花20分鐘。
大眾運輸在台中，通常不會是台中人出門的第一選擇，
因為開車騎車比搭大眾運輸快，而且停車也不是太困難，
也因如此才會造成台中市民對BRT反應兩極端化。
台中的大眾運輸通常是老人與學生為主，
又以學生最多，上班族可能只有佔二至三成而已，
所以真正的挑戰是開學後，
我想開學後通勤時間會再增加幾分鐘，
因為人多上下車時間也會變長。
HTC 9060 HTC 802W
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