支持BRT的建議與分析(自己體檢版之終於結束了)

sss89229 wrote:
在01首發,格式有錯...(恕刪)

樓主實在太厲害了!
這體檢小組做得出來嗎?
不對,體檢小組是聽從市長和局長的指示來做體檢的,先射箭再畫靶!就算有這功力,也不想做!

worence wrote:
如果說照你的解釋那高...(恕刪)


2012年新聞-台中綠線


看完你就會嘆好幾口氣!

順便講古一下

就是因為當年高雄捷運的虧損
台中捷運的地下化方案才被改為高架方式
並且要地方政府自付經費差額
能動工已是奇蹟
但是這條路線不保證一定能賺錢
有可能20年內都會是虧損狀態
所以應該列為第2或第3階段建設

可以快速回本的反而是現有的藍線
每天的運輸量不僅不會虧本
搭配公車路線改善成多線縱向
提升運輸效能與降低公車經營成本
所以交通部腦包無誤
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...

leentgle wrote:
樓主實在太厲害了!這...(恕刪)

我的想法是台中市再蓋藍橘紫棕四條MRT,總經費預估會超過三千五百億,如果是自償率達最高的35%的話,市府負擔會超過一千八百億元。如果再加上完成鐵路山海環線,台中的軌道運輸將更加完整!
但是這如果台中市本身就沒有共識和持續推動的決心的話,台中永遠只有一條綠線MRT而已!目前看來新市府可能會花上一年的時間在檢討前市府的交通規劃,至於未來怎麼走、政見如何落實等,目前都還看不出來!
台中的綠線也是拜高鐵之賜,如果沒有高鐵將聯絡市區的MRT列為政府應辦事項的話,那麼到現在台中還是沒有任何一條MRT會獲得通過!

leentgle wrote:
我的想法是台中市再蓋...(恕刪)


龍龍連LRT都不敢提出來講了

台中四年應該只公車專用道可以用

被愛是一種幸福
neonboy wrote:
如果有一個地區的人們搶著在翻垃圾桶裡的...(恕刪)


我始終相信:文如其人。

CarrotMyFavorite wrote:
機場到市區 快捷巴士...(恕刪)


BRT機場延伸線蓋下去,
頂多二站,
沙鹿之翼+機場二站,
簡易車站就好,
從靜宜大學那邊進行轉車,
十到十五分鐘一班就好了,
比機場快捷巴士有用一百萬倍
被愛是一種幸福
推一下好的文章!
讓人長知識!
不知執政者,是否有用心傾聽人民的心聲?

為什麼樓主這樣的人才在當工讀生?

那些公務員知道沒你多吧

我過年才去台中
看到的是蠻多人搭BRT(或許是過年期間?)
不過就我以前的印象台中公車路線少又沒人搭
現在多路線車上人也多很多
不管從火車站還市高鐵佔要去逛街地點都比以前方便多了
還不錯啦
只是BRT很明顯是半套還沒全部完成就上路就是了
風間 真 wrote:
紅字部分在台灣是做不...(恕刪)


台北中山北路往大直中間就有一道是調撥車道
0700-0900 上班時間變成對面的逆向車道 其他時間才是正常車道
應該是類似的概念~



我認為現在台中市人口那麼多 中正路可朝兩個方向修改

1.中正路那段應改成像總統府前 信義路與仁愛路 兩條大條的單行道 來舒緩車潮
但必須擴寬成功路或中山路


仁愛路往總統府7道(1道公車反向)


信義路6道出總統府往信義區(1道公車反向)

2.擴寬中正路

PS.實價徵收現在想擴寬道路根本悲劇~
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