anne5256 wrote:
這是培養大眾運輸的一...(恕刪)
我是住市區，開車到公司30分鐘
不過上班的地方沒大眾運輸可坐
市府若是全面規劃的話
看看10年內有沒有辦法
規劃一條公車路線來坐
不過親友許多住海線在台中上班
早晚上班都是使用BRT
詢問過在BRT路線附近10分鐘可到達的市民
普遍都會優先考慮使用BRT
BRT對於外縣市也是個想來體驗的運輸工具
經過的路線也算台中精華區域
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damonwu wrote:
人口超越高雄，so what!印度不就全球最先進國家，小弟土生土長台中人，身邊沒有任何人稱讚過brt,只知道從小陪伴長大的中港路變指向祖國的台灣大道，建商圈荒地亂葬崗變精華重劃區跟經貿園區，唯一有感可能只有74通車吧！林表現不好，胡不及格，之前的張只會黑，台中人超悲哀，兩個黨一樣爛！另外前面有人提到台中BRT首創!嘉義已經失敗好幾年了捏
我同意你說的
甚至整個台灣都是如此
已經爛20幾年了，蔣經國總統死得太早
到現在還在吃經國總統留下的老本，後續幾任大家都知道有多爛
甚至台灣的民主已經畸形到只分藍綠
黨派之別、內鬥已經大於人民利益
鬥贏對方陣營的滿足感大於失去的利益
都說民眾是"現實的"，選擇於己有利的，現在呢?
從小所學的公民政治究竟去了哪裡?
幾線BRT構成的大台中交通運輸網，真的不好嗎?
BRT有多少問題是後續計畫沒實施產生的?最重要的大腦"行控中心"都還沒生出來
最重要的是看不到改成公車專用道改善了什麼?只看到更多問題
公車需要面對的問題也是BRT的
原來公車能解決，BRT不行
林市長的格局眼界真的很令人失望，
如果捷運初建之時也是如此行事，還有今日的北捷?
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