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客觀的說您願意等5~15分鐘就有車可搭，還是願意40~60分鐘才有車搭的系統？
當初BRT的規劃本來就是連絡台中火車站到台中港的港區服務中心一條龍不用轉車的設計。
但由於後續工程延宕(靜宜至港區)無法在選前完工，所以才會只通車至靜宜大學站(試營運)。
或許匆匆上路不對，但實質上帶給須在台灣大道周邊上班及休閒購物的人都不想開車到目的地是不爭的事實。
將其改成公車專用道不是不好，那是不是要將同性質的路線廢除才是正確的做法，而不是所有同性質路線的公車都擠上去。
有人會說那廢除BRT將同性質路線的公車增班來因應，那也要客運公司同意，即使同意也不可能做到5~15分鐘一班且是對開。
現在增加10公里免費不就等同台灣道全程幾乎免費(全長23.5公里，看您在哪上車)。
我的想法是將同性質的路線廢除，可省下不少的補貼經費，省下的經費就可拿來作BRT公車得升級及保養。
如果補助不多早就業者跳出來說話了不會到現在還惦惦的。
我是贊成保留BRT，但同性質公車應廢除。
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