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實際狀況就是交通更差更擁擠了, 直接或間接引發的交通事故更多了, 做公交的人還是那些人....
為何台中人不坐公交呢？
台中以前公交車很多的, 隨著騎機車年齡降低, 連學生主力都減少了, 公交車開始賠錢了, 便取消了很多不賺錢的路線, 留下的黃金路線多半是學生為主與老人家的使用者（如到學校或醫院路線, 但很多學校有龐大的校車群）, 公交慘到需要政府補貼才能開.
路線減少造成公交不方便, 車次少了也要等很久, 或是要去的目的地很多時候公交到不了, 大家更是要騎機車或開車出行, 當然, 台中市未升格前算小, 南到北也不用太多時間, 氣候又佳, 停車其實也不算難（違停好容易...）, 自然沒意願去坐公交.
以工業區來說, 若你在那邊上班, BRT到了工業區後, 下車後可沒啥公車讓你轉進工業區上班地點, 走都走不到喔, 你怎辦？不想遲到終究還是得騎車或開車上班呀....
在我看來BRT無法讓人轉去坐大眾運輸系統, 反而變成犧牲多數人利益去服務少數人了, 關鍵在於其他路線的配套呀...不是做了一條直線路徑就要大家去坐公交, 那路線目前都是學生與老人多,他們本來就比較少使用私人交通工具, 重點要把配套路線的公交建立好, 讓上班的人有機會放棄私人交通工具才是, 但這目前看來都是賠錢生意呀...
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getz9825 wrote:
當然不是，那是為了計...(恕刪)
都有報導出來，還想力挺，說不過去吧!!
之前還有某網大堅持八公里免費是好政策，堅持沒有盜刷事件，現在連地檢署都已經起訴了。
綠質疑免費公車盜刷 中市府要求拿證據
2014年08月10日 15:51
盧金足
市府八公里免費大受肯定 BRT搭乘人次每天三萬多人超乎預期
最後異動時間：20140811 發布單位：臺中市政府新聞局
有民間團體今(10)日公布一項「大台中交通問卷大調查」，臺中市政府的八公里免費
政策大受肯定，BRT搭乘人次每天三萬多人也超乎預期；至於立委林佳龍質疑八公里
免費有公車司用卡片盜刷，市府交通局長林良泰要求拿出證據，交通局一定查辦，不
要道聽塗說。
林局長說，交通局平時對票卡紀錄都有進行稽查，也掌握異常票卡的情況，過去市府
主動查出有二位司機用卡片盜刷，已移送司法偵辦，如果林委員有證據可以拿出來，
交通局會進行調查
鑽8公里免費漏洞／中市3公車司機 盜刷詐載客獎金
自由時報自由時報 – 2013年3月18日 上午8:44
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