nu1880 wrote:改公車專用道可以讓道路利用率更高有什麼不好...(恕刪) 我也一直覺得巷弄要留消防通道,是一件非常沒有效率的事.平常就開放停車讓巷弄利用率更高有什麼不好?把消防車改裝成壓路機,失火的時候一樣可以直接開進巷弄呀.為了那幾間住戶的消防安全,影響我這自家車用路人的停車權益實在太大了.失火又不是每天在失,每次找不到停車位又看到消防通道劃紅線,心中的不滿就蔓蔓蔓...慢涎了你說這樣有沒有夠效率?
gogohell2003 wrote:我也一直覺得巷弄要留消防通道,是一件非常沒有效率的事.平常就開放停車讓巷弄利用率更高有什麼不好?把消防車改裝成壓路機,失火的時候一樣可以直接開進巷弄呀.為了那幾間住戶的消防安全,影響我這自家車用路人的停車權益實在太大了.失火又不是每天在失,每次找不到停車位又看到消防通道劃紅線,心中的不滿就蔓蔓蔓...慢涎了 真的有評估過可行嗎??
gundam241 wrote:麻煩說公車上下車刷卡,出站還要刷卡的人想一下吧我到底要拿幾次卡出來啊 我前面的阿嬤在車上找不到卡慢慢摸後面的人要怎麼下車 自以為這樣做很聰明是嗎。真的棒透了 你講的情形是現在就卡死一堆人在站上, 進出不得!!所以就很聰明嗎??
BRT體檢是「秘密」 台中議員不給進台中市長林佳龍去年底視察BRT行控中心時,在鏡頭前痛斥是「兒戲、騙局」,市府體檢小組昨再到行控中心考察,議會交通委員會議員楊正中要進去,卻被擋在門外,氣得拂袖而去;捷運工程處秘書辜惠軍說,考察屬秘密行程,不能對外公開。..「豈不是黑箱作業,見不得人。」體檢小組與廠商昨下午到行控中心後,國民黨議員楊正中也要進去,他強調是議會交通小組成員,要知道最新進度,但被工作人員擋下來,不准他進入行控中心。楊強調自己為民監督,為何不能進入行控中心?--有沒有別人搞是黑箱我搞是秘密的八卦?
nu1880 wrote:改公車專用道可以讓道...(恕刪) 公車專用道的車輛利用率固然高,但是上面的旅客/人相對於BRT是低效率運輸;BRT看重的是他的相對高效率,不過當然是不會到MRT那麼極致。就連穩定而相對高效率運行的BRT來說,靜宜大學~新光三越東行站約27分...這其中都還會產生誤差了。狀況更多變的公車專用道,前後車互相箝制的車流效應更是容易降低運輸效率。
hch2006 wrote:你講的情形是現在就卡...(恕刪) 所以你覺得進出站刷一次上下車還要再刷一次這樣比目前只要進出站刷一次還要有效率囉 刷卡機速度已經改善很多了。這是有使用的人都知道的卡在哪裡出不了站啊?鍵盤台中人