hlz wrote:
不在通勤人多路上試不然要在那裡試
不在通勤人多路上試...(恕刪)
別的城市
別在我住的城市試驗 都OK
可以讓台北先試 高雄先試
別人都MRT
我們就得用BRT
胡前市長 你好樣的
從上任講MRT
講到解任後
只有一條自己心中也認為是公車的BRT
重點 ~ 還不知為什麼有人會支持BRT
真的是台中人？
仔細去看看台中的BRT的建設吧！
除了外觀暫時漂亮新穎
其實設計和設備
感覺不出是有遠見、先進的城市 所應有的
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搖擺天秤 wrote:
再貼一次好了
台中這12年
免得有人一直造謠
沒像龍龍一樣做了什麼都歡天喜地上fb邀功的話，沒研究的人確實不知道政府在做什麼。
鬍子12年感覺什麼都沒做就是最一般的見解，尤其是選前才在看名嘴懶人包的那一種。
我自己列舉了一些12年來已完或建設中的建設，貼出來比較看看。
不管對該建設有感或無感，有的東西說沒有就是在抹黑。
台74線
文心森林公園
洲際棒球場
公車改革
秋紅谷
爵士音樂節
特三號道路
高美濕地棧道、燈塔翻修、停車場及遊客中心
The Smart 21 of 2012
入選2014全球百大宜居城市
精科園區
草悟道&草悟廣場
精科勞工合宜住宅
中正運動中心（建設中）
朝馬運動中心（建設中）
康橋計劃
多座水資源中心建設中，2017台中市污水下水道接管率可望自本年度的9%提升至25%。
國資圖新總館
台鐵高架化（建設中）
捷運綠線（建設中）
清水大排整治
水湳經貿園區（建設中）
南山截水溝整治工程（建設中）
--
其中我覺得最連貫也影響最大的應該是公車改革的部份。承襲張溫鷹任內的高潛力公車、接連推出TTJ及TTJ二代和新幹線系列、BRT等方案，都足見台中大眾輸運的成長。2012開始的8公里免費讓載客量突飛猛進，做為培養大眾運輸使用習慣的手段簡直有神效，此舉一開其他縣市如台南跟高雄都競相學習，推出如公車坐免驚等政策來推廣大眾運輸系統。
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誰都知道台中人口與稅收增加是中央設立中科後, 提供就業機會讓我們這些中部人不用北上找工作, 順便把南部人也吸引一些過來,
這也是為什麼後來各縣市都想圈地來吸引廠商進駐來提供當地稅收與人口計業率, 最簡單的例子就是彰化與苗栗, 結果如何? 多少新聞在版面上自己 Google.
人口年輕化較多也沒甚麼好炫耀, 高科技產業本來從事的工程師普遍年齡層就較低, 居然拿來與南部的農業縣市比還沾沾自喜!
這不是老胡的功勞, 是中央的政策!
回到重點, 人口增加了, 稅收增加了, 交通建設這十二年有變得更好嗎? 幾條快速道路也是中央開的, 老胡做了甚麼? 執政黨又為台中市做了甚麼? 除了炒七期地皮讓財團更有錢外, 台中市民有覺得台中進步很多嗎? 治安真的有變得比較好嗎?最好笑的是多次宣戰, 都是虎頭蛇尾!
難道以為蓋個國家歌劇院就以為台中要超越北高嗎? 更好笑的是要蓋台灣塔, 花這些無意義的錢還不如好好建設原來台中縣的基礎建設, 自2010年合併以來, 原台中縣市沒有太多的大建設, 我根本感覺不到有何重大進步,難怪老胡拿不到太多選票.
搖擺天秤 wrote:
再貼一次好了台中這12...(恕刪)
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Enadle wrote:
重點 ~ 還不知為什麼有人會支持BRT
真的是台中人？
根據人口 | 政府資料開放平臺今年2015年2月底資料，台中市人口數2723479，根據市府民調BRT滿意29.6%，算來約有應該是真的八十萬台中人。
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