台中市經過這段時間,你覺得BRT好嗎?


joizli wrote:
十年前台中市管不到台中縣的,別忘了,合併升格才四年而已!
//--
現在沒有台中縣,只有台中市,所以不要再拿這個當藉口。
如果這個官位如此難做,那你當年就不要出來競選。
出來選,不知道台中市跟台中縣合併了嗎?
要進廚房就不要嫌廚房熱。
現在政治人物,常說不知道來推諉,頭過身就過。
所以我常跟大家說,你不用聽他講什麼藉口,只要看結果。
你只要告訴我,你現在當什麼官,現在業務出事了,你就給我全扛。



說的真好.若是北中南全部的政治人物.大家都用這樣的檢驗標準.國家或城市一定會進步的很快


只可惜.現實的情形是民眾看顏色判斷.討厭的顏色就大肆批評.喜歡的就輕輕放下.


一些建設小缺失.有人可以講的跟天塌下來一樣嚴重

有的地方官員行政疏失.死了三十幾人.支持者永遠看不到


癩痢頭是自己的兒子好.但昧於事實.過度寵愛.他將來真的會失去自立的能力.出了問題.

有狀況他就向癩痢頭們取暖就好.

不過我很確定brt的功勞
一定有一項
就是讓開車族離開台灣大道
越快越好^^
lin88888 wrote:
影響比較大的應該是車站到五權這段,本來就雙向雙線了.應可考慮恢復單行方向.


當初胡上任為討好中區的人把原來的單行道改為雙向道
我也覺得很不好

市區的主幹道原本單向道的關係,車流都分散每條小路都有車流
現在的雙向把車流都集中在主幹,小路車流和以前比少很多

是該把主道恢復單向道的時候了

cyt7241208 wrote:
當初胡上任為討好中區...(恕刪)


改掉是逢迎拍馬,不改是忽視民意。政事就是如此的動輒得咎。

民主國家就是這樣,為了一小撮人的反對硬是讓專用道變成混合車道。

BRT又不是給中區人專用的,卻要受制於那幾個里長搞得半殘。 Sucks.

阿耀哥 wrote:
我不挺任何黨任何人但...(恕刪)


也不完全是

我這樣說好了

我住南港展覽館這邊

之前捷運沒開時,沒啥車

現在捷運一開,展覽館前面全都是公車....
像我住南港,我很少搭捷運公車,我重機一騎去哪都方便
但不可否認,如果下豪大雨不想開車騎車,走一小段路就有方便的車子搭

而且我覺得
大遠百也要負責,大遠百一開後,中港路假日塞爆
不管未來是不是會蓋捷運 先決條件是先要培養起搭大眾運輸工具的習慣跟使用人口
先建置較密集的公車網路orBRT 確定能夠有足夠的大眾運輸人口再考慮蓋捷運
不然不就跟高捷一樣 捷運蓋了大家還是習慣騎機車 那可是幾百億納稅人的錢阿!!!

經費放在公共交通建設永遠好過花在國慶煙火上面

CcCManCcC wrote:
大遠百也要負責,大遠百一開後,中港路假日塞爆


所以之前才會生出一個週年慶條款要百貨公司事先擬定疏導計劃,而不是錢他賺交通問題丟給市府。只不過單日罰金3~10萬跟週年慶期間的收益比起來真的是懶教比雞腿,有沒有用恐怕... 

不過議會大樓跟市政大樓中間預計明年啟用一個地下兩層、能容納900台汽車跟400輛機車的停車場。屆時應該會把車流往文心路分散,不用全部繞著遠百跟新光在排隊。
淺談高雄輕軌運輸系統
◎文圖/莊清全

  一、高雄都會區為何需要發展輕軌一直以來,隨著小汽車無限制發展,對都市地區所帶來之空氣污染、交通壅塞、都市環境惡化等問題,在在降低我們的生活品質,迫使我們必須重新思考發展軌道運輸系統對都市環境的重要性,還給都市原本清晰無污染之面貌,建立一優質之生活環境。
以上節錄自高雄捷運簡訊第三期http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/publish/report/9503/

說得隱誨,但是是實話,作大眾運輸系統,擺明了就是不讓你開車騎車,高捷迄今營運不如預期,主因正面來說就是搭乘意願不高,另一個角度就是高雄天氣好,路不塞,停車方便,使用私人運具的環境如此優良.lrt,brt繼續作可能還是要辛苦經營好一段時間,尤其人口不僅沒增加還減少.
理性討論,他山之石,可以攻錯!!
太期待了,我們台中縮衣節食傾注全力打造國際級的市政大樓實在是全民之福


lordkikuko wrote:
不過議會大樓跟市政大樓中間預計明年啟用一個地下兩層、能容納900台汽車跟400輛機車的停車場。屆時應該會把車流往文心路分散,不用全部繞著遠百跟新光在排隊。
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