小股9 wrote:藍線何時動工？－直核定規劃？
台中唯一核定的捷運藍...(恕刪)
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mikebibby0319 wrote:
奇怪你的數據呢? ...(恕刪)
不要急，想被打臉這不就來了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4755304
2017/7
恭喜，跟往年1~5月的數據相比，目前為止，成長量比去年又少一半。
新增資訊採用1~5月計算，而非年度計算：
2014年1-5月間累計，整體成長量較往年成長17.5%
2015年1-5月間累計，整體成長量較往年成長13.3%
2016年1-5月間累計，整體成長量較往年成長3.3%
2017年1-5月間累計，整體成長量較往年成長1.3%
台中市公車運量
105年10月運量 1218萬
106年10月運量 1180萬
年減3.12%成長量
龍粉真是寬以律己啊，本來對第一任的人是不應該要求太多
可是，這四年，重大交通建設，捷運綠線，台鐵高架化，原本brt六線齊發是接下來的建設之一，這已經夭折就不說了
這都是前任規劃並建設
蓋幾年都不重要，重要的是，現任有什麼交通建設可以讓人家蓋幾年來舒緩市區交通的嗎?
更遑論太平唯一一條聯外快速道路，現在更是塞到爆
這四年有沒有改善措施..? 沒有....未來的四年，目前也看不到
前任在交通及經濟建設真的是屌打現任市長
現任市長不要一直讓龍粉拉前朝救援，這是沒幫助的，只會更讓人看破手腳
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https://www.youtube.com/watch?v=iVV0tVzmK-8
2018-09-03 17:02
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2539862
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線今年底將試運轉，台中市政府交通局長王義川今日在市政會議專案報告時指出，目前工程進度已達79％，年底試運轉不開放民眾體驗，市府將邀請里長、小朋友、老人等不同族群搭乘，進行車輛、車站、軌道間的聯繫測試，預計2020年全線通車。王義川表示，綠線工程進度達79％，18處車站已完成土建及軌道工程，正進行車站內部裝潢，且大部分車站的收費系統、售票機、閘門及電梯都裝設完成，並進行相關測試及驗證工作。負責施工的台北市捷運局預計9月、10月報竣工後，約11月可試運轉，試運轉主要是測試車輛、車站、軌道間的聯繫，包括列車轉彎、進站、旅客進出是否順暢、列車行進的噪音量等。
王義川也說，試運轉不開放民眾體驗，市府將邀請里長、小朋友、老人等不同族群搭乘，做為測試的一部分，了解不同族群使用狀況；完成試運轉後，明年將啟動初勘及交通部履勘，通過履勘後才會進行「試營運」，接著再進入營運階段，預計2020年全線通車。
等待漫長13年任內台中市長， 台中市市長辛苦你， 2014年8月23日台中捷運終於完成柱子，台中市民等待13年柱子。
換新台中市長 ，2018年9月24日台中捷運準備試營運
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menglingli wrote:
2004年行政院可...(恕刪)
誰打誰的臉?沒意外你都看中時的吧? 你們的黨報都這樣說了 是當時還沒到選舉吃了誠實豆沙包嗎?
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171219004495-260407\
中市公車運量成長全國第一 打造完善公共運輸服務
台中市議員19日在議會二讀會時，關心台中市的公車運量，市府交通局長王義川表示，台中市公車今年上半年平均月運量為1113萬人次，較前一年度上半年平均月運量成長逾4萬人次，搭乘公車人數持續成長；交通局也自104年7月起實施10公里免費乘車優惠措施，並逐步進行公車路網改革計畫，105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1247萬人次，不僅成長比例全國第一，顯示民眾支持市府推動的公車相關政策。
市議員邱素貞、蔡雅玲、曾朝榮、何文海、張廖乃綸、黃馨慧、李中等人，今日在市議會均關心台中市公共運輸議題。
王義川指出，市府積極以「公車開到哪裡、人就到哪裡」的目標，闢駛供給需求導向的公車路線，以期符合民眾需求，今年台中市的公車路線數已達222條，較103年增加20條；班次方面，9月份總班次為27萬4115班，也較105年同期增加1.4萬班，至於105年市區公車整年度總行駛里程，也較103年增加500萬公里；台中市公車105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1,247萬人次，成長比例全國第一，公車服務範圍持續擴大。
王義川表示，目前台中市積極進行各項交通建設，建構以台鐵與捷運等軌道運輸為主，公車為輔，再搭配公共自行車的複合式公共運輸系統，打造完善的公共運輸服務，未來市府將以轉運中心為主軸，持續辦理公車路網通盤規劃及轉乘策略，釋出原市區投入的多餘運輸能量，並加強偏遠地區公車服務，帶動更多公共運輸人口的成長。
至於汽機車數量也同步增加，王義川明，台中市位居中彰投核心，社會經濟條件持續繁榮，周邊縣市進出台中的交通量不斷增加，因此出現汽機車數量及搭乘公車人數均增多的現象。
此外，針對有議員質疑公車10公里免費政策節省7億元的計算方式，王義川強調說，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降，確實省下7億元費用。
針對有議員建議市長林佳龍執行公務時，不搭公務車改搭公車，市府表示，由於市長服務的範圍遍及整個大台中，完全不搭公務車有執行上的困難，若行程許可，會盡量搭乘公共運輸工具。
議員邱素貞則關心市府研議將公車免費10公里擴大為20公里的相關做法，空汙問題已是跨縣市議題，希望鼓勵搭乘大眾捷運，減排空汙。
林佳龍表示，為擴大搭乘大眾運輸的人口，未來109年捷運綠線全線上路後，將以軌道運輸作為骨幹，在沿線18站設置轉乘運輸系統，提供轉乘優惠或免費，並建置完善的停車場與停車格，將私人運量降低；目前已請交通局評估20公里免費方案，甚至研擬更好的優惠，鼓勵大家轉乘公車或iBike，對空氣汙染防制將有一定的幫助。
林佳龍也說，七縣市區域聯合治理平台的構想，也是藉由軌道運輸擴增到彰化等鄰近縣市，透過四通八達的轉乘系統，讓鄰近縣市互惠，並解決移動汙染源的空汙問題。
市議員曾朝榮則關心台中捷運公司107年用人計畫，交通局長王局長表示，台中捷運綠線107年營運所需經費皆配合台北市政府捷運工程局針對營運系統設備維護與人員操作條件建議，聘用專業技術人員與編列相關作業系統預算，在預算編列均秉持人力精簡、支出撙節原則，配合營運計畫實際進行編列與支用。
王義川說，台中捷運公司106年度已聘用69位人員，107年度試運轉階段工作需增加192位，相較其他捷運公司上千人的編制已相對少許多。未來除了從其他捷運公司網羅優秀人才外，中捷公司近期也與修平科大簽訂產學合作，培養在地人才，期盼議員全力支持台中捷運。
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mikebibby0319 wrote:
誰打誰的臉?沒意外...(恕刪)
這去年的新聞了
看這個新聞王大局長一直在玩文字遊戲
人次成長的時候就拿出來說
沒成長的時候就說里程數成長多少
不過這都是2014~2016而已
今年已經2018年了
2015運量到高峰後2016就衰退了
林佳龍團隊裡最該換掉的就是交通局長王義川
一個只會耍嘴皮的局長搞得台中交通亂七八糟
如果林佳龍還是不願意換掉這爛局長那就只好投票換掉你
昨天看到王大局長公布捷運綠線的副站名
水安的副站名叫水安宮(同樣都是水安還需要取這樣的副站名?應該溝仔墘)
南屯的副站名是五權西文心(前面幾站都把路口交叉當主站名現在又當副站名邏輯?)
四維國小副站名二分埔(王大局長說只有老台中人才知道~是只有你這外地人不知道吧)
還有台中市政府站簡單叫市政府就可以了居然說怕彰化也有捷運會混淆
彰化縣是會有市政府嗎?只有縣政府跟區公所吧
真不知道邏輯是怎樣取名的亂七八糟
得到一個結論就是王大局長拉不下臉做修正
很期待看今年一整年公車搭乘人次衰退多嚴重
公車今年突然從時刻表發車變成隨機發車
還有人等車等了90分鐘
原來台中58離峰變成90分鐘一班車
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