台中唯一核定的捷運藍線 之前不是到沙鹿火車站， 後面的不是中央說 人口不夠 不符合營運規定會賠，台中市納稅人錢，現在怎麼被喬到台中港， 有炒作地皮嫌疑 ，怎麼不再往上蓋到大安區， 之前的BRT 類捷運 可照顧到 清水區 大安區大甲區後裡區 大雅區 豐原區 神岡區石岡區 新社區 太平區 大肚區 大里區霧峰區 等大台中的市民， 卻把它廢 又賠錢違約金 台中市民買單。
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有一天要綠線從台中港到鹿港完成台中彰化環線的
http://www.epochtimes.com/b5/9/5/4/n2515852.htm
藍線延伸到臺中港；副縣長張壯熙則為「屯區」五十多萬縣民發聲，認為小環線有必要納入。
臺中都會區大眾捷運系統中，「烏日文心北屯線」，也就是所謂的「綠線」即將動工，臺北市捷運局向縣府簡報，檢討其餘路線規劃，臺北市捷運局分析，小環線路線的運量無法達到軌道運輸服務的最低門檻，也就是每小時六千人次的運輸量，因此建議等生活圈四號線完工後，由改善大眾運輸系統著手；張副縣長則認為，小環線所經路線為屯區，包括太平、大里及霧峰，人口超過五十萬，不容忽視。
另外，有關保留綠線，延伸到彰濱工業區部份，張壯熙表示，綠線往西南延伸到彰濱，對臺中縣沒有任何的經濟效益，但臺中縣卻必須負擔相當比例的經費，對縣府不公平。
另外，建設處長賴英錫則建議藍線向西延伸至國際街，因該區有弘光、靜宜及東海等大學，活動人口多，公共設施嚴重不足；而黃縣長則建議藍線應延伸到臺中港，他認為臺中港有良好的都市計畫，而且臺中港又是兩岸三通的重要港口，未來潛力無限。
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