carloszhang wrote:
對老胡不用再期待了
...(恕刪)
小強加油!!
雖然10幾年被看膩了，但與其找一個舉債做表面功夫的，還不如像小強實在做事的...
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leentgle wrote:
!藍線MRT是地下化，藍線BRT是平面而且是用雙節巴士在跑，...(恕刪)
我說明一下為什麼我這麼不樂觀.....
一、無論中央與地方，財政狀況都每況愈下，中央不像以前能灑出數千億補助MRT系統，甚至地方政府也沒足夠的財力「養」系統，要維持一個捷運系統運轉其實也得花不少錢，特別是長期的維修。就像22K的上班族若平白無故抽到一台限量法拉利，繳稅金、加油可能就很吃力，進維修廠一次大概就要破產。
二、BRT與MRT能提供的運量差異很大，爭取MRT的當下就算BRT班班客滿都很難證明還需要「再」一條MRT，特別是若BRT的使用率都還不高時，更難有說服力
三、就算先撇開$$與需求量的問題不談，蓋地下的MRT必須開挖隧道，不管用什麼工法，都有交通黑暗期
看似廢話，但營運中的BRT系統會讓黑暗期的衝擊更大、時間更久。
WHY？因為BRT不是一般的公車專用道，還包括車外收費系統、優先號誌、無障礙月台設計等，要移來移去相對困難許多
有常跑台北就知道，蓋地下捷運的沿線（例如以前的忠孝東路或現在的南京東路）
一般車道和公車站牌經常隨著施工需要位移多次
簡言之，一個營運中的BRT系統會讓MRT的興建難度與工期提高不少
不是不能解決......只是又是$$......錢不是問題，問題是沒錢.......
大家都喜歡搭MRT呀
但一些客觀的事實就是讓人樂觀不起來
