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han172189 wrote:
根據新聞報導，目前發...(恕刪)
這些事故的最終肇責分攤歸屬要由交通事件裁決所來判，不是你我鍵盤堆敲
我自己就有如前面版友所說的情況
在路口稍稍等待切換車道的驚險時刻，
被慢車道的車叭，被後面BRT狂叭，也被快車道其他汽車狂叭
自嘲沒想到自己也有三寶的一天
開車族有必要這樣動不動狂叭嗎?，每個人都會遇到切換車道的機會
禮讓一下等一下不就大家都安全了
BRT司機也是，教育訓練要做一下，不要看到前面路口只要有車喇叭熊熊就按下去
全民公測也不是這樣測試的拉，況且又沒有走到藍線你的專用道上面
但現實情況就是如此，自己開過就知道，BRT那個龐大的車站會阻礙到駕駛人的視線
後照鏡根本就沒路用因為被擋住了，
所以切換車道時候要一邊轉一邊頭往後看，而且等於一次切兩個車道
還要小心前面路況有沒有來車交叉切換或是機車靠近，
到目前為止還好還沒遇到搶過馬路搭公車的行人
所以最近覺得有必要再去加裝個後照的行車記錄器
到時候真的怎樣或是又被當做三寶罵時候，可以真的拿出當時情況證據來評斷
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ShangLai wrote:
這不用設計單位說明，...(恕刪)
五權路-河南路這段
設在中央分隔島.好處是比較多的...
設在快慢車道的分隔島..反而要多佔掉一個車道空間..
至於要砍樹的問題...個人覺的在站體設計的時候一併規劃綠帶空間就還好吧!!
很多都是樹齡都不是很大的黑板樹..
至於 安和路-國際街
最糟的是安和路到工業區一路這段了吧...
以前不怎麼塞的..現在要多停兩次紅綠燈..
兩側硬是少了一個車道..塞的很...
別跟我說慢車道的事...因為站體路段慢車道就只有一個大客車的寬度...很影響車流的
我的結論是...根本就不該做這條BRT...
多發幾班公車不就解決了...在台灣大道跑 就"台灣新幹線"就好
一整個霸氣十足..秋冬局長您說是吧!!
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