BRT只是過渡時期的政策

yawyu58

30分

21樓

yawyu58

個人積分：30分

文章編號：51348779

UBSGOD wrote:
如果沒有交通號誌配合優先走的話，那就只是個公車專用道

如果交通號誌配合優先的話，那台灣大道就全線都是平交道，橫向的用路人就都該死了!

一台BRT優先三個路口綠燈
BRT發車間隔3~5分鐘
BRT是雙向對開
1.5分鐘就可能有一台BRT通過
橫向的車道能配給到有幾秒的綠燈?而且是沒常態!無預期!破碎的秒數!
經脈大阻，能不塞車嗎?

台灣大道全線無法停車!
商家怎麼作生意?
能撐多久不發飆?

CharlesminLin

4分

22樓

CharlesminLin

個人積分：4分

文章編號：51348968

中港路Mrt不能蓋的原因不是是因為大肚山(中港交流道往海線)的土地環境無法蓋嗎?

而且如果真的是官商勾結,蓋錢比較多的輕軌和捷運可以拿的錢還比較多吧!

sjh12345

9分

23樓

sjh12345

個人積分：9分

文章編號：51348970

u82232016 wrote:
第一天假日,營運半天...(恕刪)

昨天晚上沒什麼人搭車, 白天觀光客多啊.

isuyashiro

128分

24樓

isuyashiro

個人積分：128分

文章編號：51349094

如果不是政治力強力介入
要在天龍國以外蓋捷運根本就不可能

但政治人物耗費的金錢
我看全台灣蓋捷運串聯根本就不是問題

哪來人口不足的限制
政治人物的說詞聽聽就好了

rukawa768815

286分

25樓

rukawa768815

個人積分：286分

文章編號：51349302

我覺得已經不錯了...
自己來苗栗看看...客運車舊的不像話...車還亂亂開...
公車超難等...
會騎車會開車的人不管怎樣都不會搭

qaz60507

1分

26樓

qaz60507

個人積分：1分

文章編號：51349477

|bear|charles wrote:
中港路Mrt不能蓋的...(恕刪)

台中不能挖地下化

那機場捷運貫穿淡水河國道5號長達13公里的雪山隧道是挖假的啊

這些地方都比臺中難挖

YAHOOKIMO

11分

27樓

YAHOOKIMO

個人積分：11分

文章編號：51349528

遠天亦有鳴 wrote:
台中的市區交通有惡化...(恕刪)

不對喔!!
現在公車滿滿都是人!!
台灣大道的交通不塞嗎？等到塞到不通再來做？
跟桃園機場一樣，等到不敷使用了，再來修修改改
政府就是要能未未來規劃，否則只是在後面趕鴨子，就注定國家的衰敗

sjh12345

9分

28樓

sjh12345

個人積分：9分

文章編號：51349732

rukawa768815 wrote:
我覺得已經不錯了.....(恕刪)

那為什麼劉還是一直做, 都不用換人??

cbmtvb

474分

29樓

cbmtvb

個人積分：474分

文章編號：51350212

yawyu58 wrote:
如果交通號誌配合優先的話，那台灣大道就全線都是平交道，橫向的用路人就都該死了!

一台BRT優先三個路口綠燈
BRT發車間隔3~5分鐘
BRT是雙向對開
1.5分鐘就可能有一台BRT通過
橫向的車道能配給到有幾秒的綠燈?而且是沒常態!無預期!破碎的秒數!
經脈大阻，能不塞車嗎?

台灣大道全線無法停車!
商家怎麼作生意?
能撐多久不發飆?

BRT確定會做交通號誌配合優先，否則就真的只比公車專用道快沒多少 (只快在「進站先刷卡」及「四車門」)。

至於會不會變成如您所述「台灣大道就全線都是平交道，橫向的用路人就都該死了!」？

則有待台中BRT專家來解疑。

Winston2010

10分

30樓

Winston2010

個人積分：10分

文章編號：51350274

BRT 說穿了就是胡志強為了掩蓋這13年來沒啥作為
在選舉前趕緊拿來濫竽充數的政績罷了

台中市公車有多少人在使用
這花大錢的加長型公車帶來的效益有多大?

為了BRT犧牲到用路人的權益
台中市的交通只會更加混亂而已

慢車道切換快車道若是因BRT肇事
責任歸屬最後還是全民買單

jcpapa wrote:
BRT要用高架橋BR...(恕刪)

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