個人積分：0分
文章編號：51679506
個人積分：150分
文章編號：51679568
個人積分：57分
文章編號：51679591
sdttgod wrote:
先說BRT跟捷運是完...(恕刪)
其實, 以日本的標準, 只是都市人口在100萬人以上, 就可以蓋MRT.
不過, 日本的都市, 除了東京都面積特別大外,其他都市的面積大多在300平方公里左右(約是台北市加上板橋中和,舊高雄市加上鳳山大寮岡山仁武, 舊台中市加上大里太平豐原), 以此標準而言, 台北市加上板橋中和約315平方公里367萬人口, 舊高雄市加上鳳山大寮岡山仁武約317公里217萬人口, 舊台中市加上大里太平豐原約346平方公里160萬人口都符合建MRT標準.
福岡市的面積人口(341平方公里151萬人口)與舊台中市加上大里太平豐原相近, 名古屋市的面積人口(327平方公里228萬人口)與舊高雄市加上鳳山大寮岡山仁武相近, 而且福岡與名古屋的地鐵都經營得很好.
但是, 高雄與台中的問題是搭乘大眾運輸的人口與習慣, 根據資料103年6月台中市公車日運量32.4萬人, 高雄捷運103年7月日運量17.3萬, 高雄市公車日運量約18.3萬(2者合約35.6萬), 高雄市大眾運輸每日運量35.6萬, 台中市大眾運輸每日運量32.4萬如何養得起MRT? 台北光307號公車的日運量就8萬人了.
sdttgod wrote:
先說BRT跟捷運是完...(恕刪)
個人積分：0分
文章編號：51679631
個人積分：0分
文章編號：51679658
個人積分：57分
文章編號：51679677
個人積分：3分
文章編號：51679705
個人積分：2699分
文章編號：51679732
投入資金少,如果長遠看達到他剛開始的預估的功能,
不也是一個不錯的解決方案,難道要真的投入上百億才發現無法達到該有的運量
經常性的賠本經營這樣才好嗎?
台灣很多人都是先有立場再來評斷,
而不是一個方案做出來後,大家集思廣義,用正面的心態來把目前的不足做到最好,
讓最大多數的人可以受惠,讓不便降到最小範圍,
報怨BRT花太多經費,但是沒有任何事情是十全十美,剛開始試行錯誤,
之後可以慢慢修正,經驗多了錯誤少了經費就降下來了,
每個人只知道去批評別人,不檢討一下自己,如果你來做會做得更好嗎
會犯更少的錯誤嗎?檢視一下自己的人生,工作樣樣都是完美的嗎?
把精力花在創造更好的未來,大家互相幫助,而不是互相再扯後腿,
這樣我們的生活,我們的社會不是更美好嗎?
個人積分：57分
文章編號：51679754
個人積分：226分
文章編號：51679819
真的不需要來批評台中的 BRT
而這兩個縣市多年來拿了享受台灣大部份的經費來建設
已經比其它縣市享盡了台灣人民的納稅錢的好處
不要得了便宜還賣乖
台灣其它縣市人民繳的稅沒有比較少
有 MRT 可以搭，誰會想要 BRT ?
台中蓋不成 MRT，不是台中人自己造成的
而是北高兩市拿了台灣大量的稅收建設，排擠效應造成的
讓台中只能蓋窮人版的捷運
但無所謂，事實已經如此
不論是蓋 MRT 或是 BRT，只要有開始至少就是好事
至少台中用少少的經費和時間，接近甚至是超過北高的捷運的功效
不用再無止盡的等待足夠的經費來蓋 MRT，不是很好嗎?
這些得了便宜又賣乖的人
多體諒其它縣市人民的無奈之處吧，多往好處看吧
不要只是從台北看天下，或是從高雄看天下
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
