kai884445 wrote:
台中市大眾運輸搭乘人次雖一直在提高
但目前運量不足卻是事實
堅持要蓋MRT的結果可以參考高捷現在的狀況
BRT養了多久...高捷養了多久?
參考價值?
別忘了...BRT現階段有速度不夠快...班次不夠穩定...
會受到紅綠燈影響...以及上下橋和原中正路沒有專用道要和一般車輛一起塞
高捷單一路線有這麼多優勢運量還輸給台中BRT
幾乎可以肯定的是...
台中藍線若是能蓋成MRT...搭乘人數大幅成長是絕對可以預期的!
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owen0083 wrote:
林陵三認為，台中市只...(恕刪)
雖然已經述明理性的討論，不牽扯政治....，但是身為台中人，我真的以BRT為恥辱，為何呢?
交通建設的目的是為了改善運輸而不是政治作秀，但顯然老胡是拿來作秀而已，BRT規劃根本是荒腔走板!
BRT簡單說就是快捷公車而已，但是中港路的BRT真的可以叫BRT嗎?
它的專用道只是占據一個車道而已，但要佔請從頭佔到尾...結果到朝馬又與一般汽車爭道...大家擠!!
導致原本已經夠壅擠的中港路變得更塞~
以前我做鉅業去清水...只要40分鐘左右就到了~
現在做鉅業去清水要到1個半小時左右....
原本4線道硬是縮減為3線道分別給公車及一般汽車去搶道......
這樣的BRT規劃居然是通過高考的"優秀市政團隊"所設計....
印象中~中港路初始規畫也不是BRT...後來改成BRT或許是經費考量~
但...
達不到效用就不要硬做嘛....這樣的不良影響交評還會通過???
用軟體去計算目前BRT的交通影響與以前沒有BRT時的交通影響...明明就是有BRT交通更惡化!!
我想應該是政治介入專業吧!
逼得交通技師只能當作瞎子般的說出交通更加改善的"假掰"結論!!
希望新的執政團隊能真正提出專業的考量吧~
以小弟初步來看....
BRT的名詞就不要再提了...直接當作市府專營的便民公車~
將專用道更改成公車專用道...讓所有公車都走那一道...站體也變成開放站牌~
從新規劃公車的行走路線...
這樣至少回到以前的交通水準...也或許會更改善....因為以前是沒有公車專用道的!
不然~
就是新團隊更大刀闊斧的提出新政策....就是BRT行經路線...所有的公車都要避開BRT繞行!
中港路少了一般公車....交通也或許有改善的機會!
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