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poppo6656 wrote:
忠孝西路公車道是過早建成，新聞在這...
本意是要高架橋引道拆除之後的配合，但因為捷運動工關係所以一直拖，你要說它錯，也得指出錯在哪，錯在太早蓋（應該高架橋引道拆完再蓋）(恕刪)
新聞有提 忠孝東、西路在尖峰時間一小時有三百五十班次公車行駛，一條專用道只能容納一百三十班次
沒有捷運年代何只一小時有350班次....
忠孝大橋跨越北門到忠孝西路這高架橋引道為什麼要拆除?
看不懂這些官員為什麼做這決定,
不是台北人沒在忠孝西路火車站前搭過公車,沒轉過公車?
沒有開車跑過忠孝大橋往忠東路走嗎?
打民國60年代四家民營公車加入,台北火車站忠孝西路這裡就超過100條公車經過,
這裡才7,8百公尺長,上下課,上下班最擁擠時間常常一分鐘一班車,同一線接連2,3班常有的事,
公車要靠站上下客還得等前車,7,8百公尺公車幾輛就佔滿車道上下客,40輛就佔了整個人行道
上下客一次又要幾分鐘,一小時有350班次公車不全擠滿整條忠孝西路,網路隨便搜尋都有
公車擠滿整條忠孝西路照片.
單公車就不夠用車道,那還擠一堆要由忠孝西路上忠孝大橋的自小客,就不會把忠孝西路這引道延伸,
再往前850公尺到忠孝東路天津街口,延伸後一舉跨越3條南北高流量道路,重慶南北路,館前路/承德路,
中山南北路.
打高中在這裡轉車上學到出社會開車多年,台北火車站忠孝西路這裡就沒進步改善過,
專用道一拆,高架橋不延伸,那不打回民國60年代時路況,這居然一堆人叫好.
前面沒一個市長做,換個新市長居然全拆,你們到底是不是住台北市是不是在服務台北市民.
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