delsoul6104 wrote:
有些人就覺得不是「人...(恕刪)
國情不同啦...
而且這車流量看起來不高,這樣幹當然沒問題,
另外台灣龐大的機車族,也是非常棘手的,
要如何安頓好機車群,是個難題
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sjh12345 wrote:
你貼國外的圖, 好歹也貼車多的時候, 你看那個歪國人還在馬路上攔車, 後面只有一台驕車在等??...(恕刪)
如果那條路通勤人口不多，
那該國政府一定是瘋了才蓋條輕軌在空蕩蕩的大馬路上走。
你在日本過馬路，百分之兩百是車要讓人，
不管路口等待左右轉的車輛排得多長，一定是路口行人都淨空了車子才會動，
然後紅綠燈已經換時相了，就乖乖等下一輪。
但是這是互相的，有的行人在過斑馬線會稍微加快腳步，
不要讓車子等太久，而不會有那種反正你要讓我，所以我慢慢走的心態。
美國的十字路口，不用紅綠燈，車子一定是先停下來，
然後先到的先離開，不會有人不停然後搶在你前頭。
如果同時到，左邊車讓右邊車，
如果有不只一輛在排隊，就是一邊一台輪流過。
同樣的事在台灣，一定是一台帶頭衝，後面的緊緊跟上...
我相信台灣人的本性不是這樣，
那就只能怪台灣的駕照太好考，
駕訓班只會教你怎麼通過S型，卻不會教一丁點行車道德。
美國跟日本，恰恰都是路考非常嚴格的地方。
再回到BRT身上，
今天車子要從快車道切慢車道，
其實只要轉出去在安全島那邊稍停，
慢車道的車肯鬆一下油門，那轉彎車就過去了，
更重要是如果不只一台要轉彎，
後車慢下來讓是「只讓一台」的情況！
其它的轉彎車，請等下一輪。
能這樣的話，也不需要什麼特別設計，
不知何時才能形成這種行車默契...
可惜這種場景，如果後車好心慢下來，
第一台轉彎車過了，後面的得理不饒人，一次轉過好幾輛，
搞得讓車的那台像笨蛋一樣...
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ddcatt wrote:
如果那條路通勤人口不...(恕刪)
我也說了「好歹也貼車多的時候, 你看那個歪國人還在馬路上攔車, 後面只有一台驕車在等??」
不就是要讓大家看看, 外國人就算塞車塞死了, 也要讓行人在馬路上攔車, 不是嗎??
另外, 貼圖的人說他正重核心, 不知道是指什麼??
我的問題是BRT造成快慢車道變換時, 因跨二車道產生危險的問題,
或許他的圖要表達維也納車很多, 人很多, 也有快慢連道變換的問題,
那請問有沒有危險性呢?? 還是只是一句話「人民素質很好」就沒事了??
所以現在的解決方案是變成「改善人民素質」嗎??
如果提不出方案, 只會在那裡叫「別人看不懂」什麼的?? 對於問題的改善有什麼幫助??
同樣的一直叫「政策沒問題, 是人的問題」, 請問有什麼幫助??
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sjh12345 wrote:
所以現在的解決方案是變成「改善人民素質」嗎??
如果提不出方案, 只會在那裡叫「別人看不懂」什麼的?? 對於問題的改善有什麼幫助??...(恕刪)
解決方案不是已經有網友講了嗎？
在幾個右轉車比較多的路口，已經有快車道與慢車道紅綠燈錯開的情況，
就是在製造那個空檔讓車子可以右轉。
同樣，每天開車行經中港路的人，也會思考與適應怎麼跟這BRT共存。
今天擺明了BRT就設計在那個地方，
是不是設計錯誤，那前面幾百樓都討論過了，就是互有考量跟取捨，
就算如某些人的想法，BRT車道擺在中間了吧，
到時全線沒法左轉、或是行人進出站的時間過長、或是有人逆向闖入BRT車道造成對撞等等，
又是另一番景象。
網友貼那圖，
只是要表達，很多事情真的靠人轉念一下，
開車的稍微讓一下，
切車道時轉頭看一下、而不是只用眼角瞄後照鏡，
一些車禍就可以避免，
不需要特別的設計，國外能夠運作得很好，台灣怎麼就辦不到？
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