既然你說是過渡時期

那試問花大錢在過渡時期的政策你覺得合理?
查爾斯爵士 wrote:
只想說,
不住臺中的沒資格去酸,
住臺中一直酸的人將來這些建設要有骨氣不使用...


已經很有骨氣的不去使用了
只是台中市政府更絕,打算禁止燃油機車在台中通行
打算逼迫你去使用

道高一尺,魔高一丈

這我敗了

到時候如果擠不出錢買四輪就慘了...唉




真不知道有生之年能不能看到MRT出現...


lordkikuko wrote:
知道三人成虎的厲害之處了吧,一件沒的事只要照三餐播放

就一定會有人上當,那幾個帳號開心的很哩現在。


副市長說過了,110年起禁行燃油車的是水湳機場那塊地。
副市長說過了,110年起禁行燃油車的是水湳機場那塊地。


因為很重要,所以說兩次


等下某個帳號又會跳出來爭個「得」字嗎,呵呵...(恕刪)




哈哈 ! 您真是先知 !


果然只要謊言講一百次 就會有人上當呀 ~~~
反正時間會說話
台中市的BRT
是成功還是只是作秀
看看暑假結束
緊接著開學人潮到來
有沒有紓解交通?
還是塞得更厲害
我們台中市民
年底馬上可以用選票
決定胡市長的去留
台中的BRT說實在就只是快速政績的一種手段,沒有一次到位,不如不蓋


「2011年,臺中快捷巴士BRT計畫,計畫將藍線與橘線先以BRT建立先行路網,依運量情形再升級成MRT捷運。」....

「台中市政府開始以藍線BRT作為捷運藍線之先期系統以培養捷運運量,且未放棄中、高運量捷運系統(MRT)之爭取,但若BRT反應良好,也可能不再考慮建造MRT捷運,改為經營輕軌的中長期方案。」

以上隨便 GOOGLE 都有~
既然蓋了也無法後悔,不過應該可以適度調整一些路段的的缺失。

五權路與火車站這段原有雙向四線道沒機車道的中正路,因中區沒落交通上不算擁擠,但現在其中兩線改設為BRT專用道後,雙向車流道各僅剩一條供汽機車使用真是更難行也危險。
建議中正路應該將火車站往五權路這段改成單行道,設立汽車及機車道各一條。將BRT專用道設於道路中間行駛,將候車站體設於道路中間。


piwu0531 wrote:
哈哈 ! 您真是先知...(恕刪)


嗯....副市長說的有白紙黑字列入條例內嗎?
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=668657&ctNode=712&mp=100010
這是市政府網站公告的內容
"(六) 自110年1月1日起,本府得公告指定區域內,禁止行駛燃油機車;本府公告指定區域內,接駁交通工具之使用以低碳車輛為限。"
好像並沒有明確指出"公告指定區域"是哪裡
還是條例有更新了請告知並貼出出處
否則到底是先知還是溫水煮青蛙而不知不覺呢?
台鐵也是過渡時期的政策

因為現在有高鐵!!!

這麼說對嗎?
BRT 不會是一個很棒的政策也絕對不是最爛的政策
suger_lee wrote:
嗯....副市長說的...(恕刪)



市府有發公文說特定區域是大宅門不過既然是110年才施行其實沒啥參考價值!
110年後誰當市長,執政團隊是誰沒人能告訴你,
但我能確定的告訴你的是絕對不會是胡志強的執政團隊xd



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