台中BRT 與 台北捷運?

台中BRT完勝台北地下捷運,不論經費,施工長短,景觀,彈性,及對老人跟殘障朋友的友善度。
許多沒見過世面,自我膨脹的假台北人無法接受這樣的事實,也害怕既得利益被回收(地下捷運帶來的房產炒作),一再打壓其他縣市的公共交通運輸,特別是台中。
因為他們知道,只有台中會在未來十至二十年將台北幹掉!
可悲的部分台北人,窮途末路到要靠打壓其他縣市才能維持自己的優越感。
台中BRT會出車禍…台北捷運不會…
台北捷運1公里要50億,應該是世界最貴了吧!

Blick wrote:
腳踏車跟賓士,根本不能比. (版主也知
)
大家質疑的是....你腳踏車裝個那麼貴的擾流板幹嘛?
人家就以為你的腳踏車是賓士了嗎?
還不如裝個閃光標誌.
懂了嗎?


所以台北可以用賓士

然後台中只能騎腳踏車這樣?


可以把賓士換輪胎的錢,分一些給騎腳踏車的嗎?

至少可以再買好幾十台腳踏車阿~~~~
建設Metro是一次性的費用, 現階段中央補助很多是事實, 北高都有領到, 這枚什麼好辯的
但建設好後, 營運成本和維護費用需要有足夠的運量支持, 這部分中央沒有補助, 這也是事實

如果台中要蓋MRT, 中央要補助, 我是沒啥意見
但請先看看高雄, 如果大眾運輸習慣未改或未養成, Metro搭乘人數不足, 每年虧損
到時候若萬不一倒了, 難道還要中央救?

台北捷運到了晚上10點多11點還是很多人, 這樣的狀況才能支撐捷運營運
若沒有這樣的人流,要蓋Metro, 請問是要怎樣支持?

這是很實際的根本問題, 不是天龍或地唬人看台中怎樣, 而是台中自己有沒有這樣的條件與環境

sqr0930 wrote:
連對岸的BRT都比台中的好
至少是高架專用路權


用了高架,經費會變10倍,時間變成三倍.....

目前來看,平面至少還有其優點.....

gskchen wrote:
真正的便民交通建設應該是不用這樣轉來轉去


真正有頭腦的騎士是不會傻傻的往交通頻頸點去湊熱鬧的…
BRT根本爛吧
就只是公車改個名叫BRT而已
完全無法取代捷運 還讓交通更亂

豬年...豬頭啊... wrote:
建設Metro是一次性的費用, 現階段中央補助很多是事實, 北高都有領到, 這枚什麼好辯的
但建設好後, 營運成本和維護費用需要有足夠的運量支持, 這部分中央沒有補助, 這也是事實

如果台中要蓋MRT, 中央要補助, 我是沒啥意見
但請先看看高雄, 如果大眾運輸習慣未改或未養成, Metro搭乘人數不足, 每年虧損
到時候若萬不一倒了, 難道還要中央救?

台北捷運到了晚上10點多11點還是很多人, 這樣的狀況才能支撐捷運營運
若沒有這樣的人流,要蓋Metro, 請問是要怎樣支持?

這是很實際的根本問題, 不是天龍或地唬人看台中怎樣, 而是台中自己有沒有這樣的條件與環境


囧…你可能沒體會我的意思

1k 50億 台北人真的沒感覺嗎? 50億耶!!
而且捷運不止1k……

然後一個站800萬 酸爆了這樣??

黑NX wrote:
BRT根本爛吧
就只是公車改個名叫BRT而已
完全無法取代捷運 還讓交通更亂


有人說BRT取代捷運? 應該是取代部分公車路線吧! 已經存在的才叫取代.....從來沒有過的,那有取代的問題?
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