changmary wrote:
台中的 BRT 我覺...(恕刪)
免費是因為要培養興建MRT的運量，目的不一樣。
中港路還是有公車在跑，請不要似是而非、人云亦云。
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Oyani wrote:
何不學學台南的公車規劃紅幹線綠幹線光觀公車.....可以去台南市府的公車路線查詢看看!!
我不是在誇賴市長.....只是覺得這做得很不錯!!
如果要跟高雄比我覺得台中還差太遠了.....高雄至少塞車時段紓解交通算很快了.......
台中讓我的印象就路線號誌....甚至連路牌都沒寫此條路地址幾號到幾號.......
一開始整個抓沒內場.......連停車場的(P)號誌都不清不楚的..........
真的要加油!!!規劃好台中市一個不錯的城市.....
整串文沒什麼想回覆的，因為都是老問題，每個人都有各自的立場那就算了，
台南從頭到尾都沒人提就是因為根本上不了臺面，
你有來台中做過公車再來談台南公車吧，
台南公車是出名的爛，所以後面也沒人想提或是罵，畢竟那是台南的問題，
台南公車之前還倒過一次，說真的敢拿台南出來說嘴真的會被砲的很慘，我這樣說以經滿客氣的了，台南大眾運輸有一大堆可以說是黑歷史的東西，拿出來真的會被笑，你可以去查一下到底發生了哪些事情，但不要再提台南比較好。
高雄高捷+高雄公車運量比台中公車未加BRT還少，目前高雄公車還開放比台中更多的免費里程，但運量就是上不去，因為高雄地大規劃路大加上好停車，大眾運輸對高雄人來說根本是不必要的，如果台中的狀況沒有需要大眾運輸，那高雄更不用說了，高雄停車問題遠小於台中，高雄就是因為路大好停車，大多數人根本不願意去搭乘大眾運輸，因為根本沒必要，加上市府居然在捷運通車多年後才開始打算培養大眾搭乘大眾運輸的習慣，高捷空車箱被笑到沒人想提不是沒原因的。
台灣這麼小，台北 台中 高雄 不用一天就可跑完，還可以順便把捷運與BRT都坐過一次，與其在那邊猜或拿一些媒體資料在推斷，不如自己坐一次就知道，然後高雄就算了拿台南這個不歡迎大眾運輸的地方來說嘴，這實在太瞎了，不會根本沒去過其他城市幾次吧?
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