優化公車讓brt通勤族變慢了 台中市長: 堅持做對的事


小沙皮 wrote:
但是沒有建商拿優化...(恕刪)



東西好不好 商人最知道

台中市民 冷暖自知

繼續騎機車開車塞到爆
gundam241 wrote:
聯合報新聞:台中市優...(恕刪)

由公車之都邁向機車之都,讚!
原本火車站廣場BRT的候車亭只有300、305、306,另外301-304,307,308,309,324,326則是在外側跟其他路線公車混在一起,所以有點亂。

1.搭海線的你要注意,往靜宜方向有的要去諾貝爾書局搭或是台中客運總站搭乘。

2.如果單從在火車站廣場前BRT站像市政府說2-3分鐘有一般車這有困難,畢竟只有300、305、306三班(305、306尖峰10-30分/班、離峰30-60分一班)。要去第一廣場搭,這樣才有比較多的公車搭。

3.300-305-306這三班只有起始站一樣,其他都不一樣,這要注意,第一天有發宣傳單,不過還是有點亂,BRT的候車亭看板裡面居然出現307的時間,可是307明明沒有開進來啊?

4.目前搭過三次,從市政府到火車站,離峰時間約21-23分,比BRT離峰18分鐘的速度有差,所以等車時間短、開車時間長,這樣加總會不會跟BRT的時間一樣?這樣有優化?

peter670520 wrote:
原本火車站廣場BRT...(恕刪)


結論是

林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」

龍龍很聰明丫

知道很多搭公車的人沒有投票權

機車汽車族群才是他在乎的

哥倫比亞的前波哥大市長-恩里克.潘納羅薩 (Enrique Peñalosa):
「一座進步的城市不是窮人也有車的地方,而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」

丫~~算了

不應該拿龍龍跟有遠見的市長們比

政治思考遠大於人民需求就是台灣目前最好的寫照

Coolshin wrote:
比以前慢車道寬?????
你不知道brt把部份路段一半的慢車道佔走了嗎?
而且站體從兩線道變一線道,公車小車機車一起擠到同一車道
誰比較危險玩漏斗嗎


真的就比前寛啊!!!!!!!
以前慢車道只有一個車道+停車位

BRT後變成兩個車道,沒有停車位

兩個車道比較寬?還是一個車道比較寛 ??

howard.huang wrote:
結論是

林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」

龍龍很聰明丫

知道很多搭公車的人沒有投票權

機車汽車族群才是他在乎的

哥倫比亞的前波哥大市長-恩里克.潘納羅薩 (Enrique Peñalosa):
「一座進步的城市不是窮人也有車的地方,而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」

丫~~算了

不應該拿龍龍跟有遠見的市長們比

政治思考遠大於人民需求就是台灣目前最好的寫照


搭公車的人沒有投票權?
房地產版怎麼都這一堆政治廢文

cyt7241208 wrote:
真的就比前寛啊!!...(恕刪)


除了朝馬到廣三原本就很寬之外,哪個路段不是縮減的

停車格清掉沒錯,除了上面的路段之外,車道就真的少一半啊~

Coolshin wrote:
除了朝馬到廣三原本...(恕刪)


靜宜到坪頂
BRT通行後畫紅線路很寬
只是最近又把白線畫回去恢復路邊停車
不過路的寬度很夠
坪頂到玉門路口
東海那路邊停車格全註銷,變寬很多,有些路段的違規停車拖走會更寬
應該還有等別人舉例

ceryil wrote:
問題是選之前沒有人知...(恕刪)


不會呀... 被笑是胡粉的人選前就知道不能給會亂搞的人選上啊
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