窮神都怕的人 wrote:
BRT台中人應該很...(恕刪)
相同的運作，改個名字，結果就不會塞死，真的是太強大了
現在還比BRT時期更難切換車道
說真的
要褒林也沒關係，我們龍哥真的有他做得好的地方，像現在捷運藍線趕在選舉前讓行政院核准
這時還拿brt出來打
請到現場了解狀況好嗎
不要只聽王大局長自我感覺良好的新聞稿
台中市民不喜歡brt，可是更不喜歡滿滿都是公車，更難切換車道的優化公車
個人積分：573分
文章編號：70203723
個人積分：5725分
文章編號：70204080
個人積分：2163分
文章編號：70204094
個人積分：13271分
文章編號：70204132
個人積分：573分
文章編號：70204199
個人積分：48分
文章編號：70204309
個人積分：2155分
文章編號：70208788
個人積分：1386分
文章編號：70216163
個人積分：8837分
文章編號：70218612
太平狐 wrote:捷運路線不先規劃進入太平、大里這些原臺中縣區人口最多的地區真是令人無言因為這些地區土地使用已飽和了嗎?...(恕刪)
因台灣大道捷運藍線是地下化的，地下化每公里造價約高架的2倍，
捷運藍線台灣大道到太平大約要花1千多億。
若沒人搭捷運，捷運照樣要一直空車往返，
所以過去高雄捷運在營運後才會一個月就賠2億！
90%開車騎車包含山區的各區台中市民，
有些區甚至連公車整天都沒幾班，肯把納稅的錢每月賠2億給捷運藍線用嗎？
台中市民其他區的道路不舖好,公車班次不多一點,連幾十到幾千萬都花不下去，
繳的稅卻要每月2億補給捷運?
鄉民可不要像小學生，只會吵著要吃糖要吃炸雞要帥氣的腳踏車，都要爸爸買給你！
好啊！爸爸先買給你糖和炸雞和帥氣的腳踏車，等爸爸沒錢時再把你賣去做苦工！
個人積分：12611分
文章編號：70218716
