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AVlover wrote:
不同意撇開中市人口不...(恕刪)
是你說你撇開人口不談的~
幾本上你說~台北的路線規劃比台中密集~
那你是在自打嘴巴了~
台北捷運是一開始就這麼密集嗎??
他一開始也只有一條木柵線而已~
你以為蓋捷運就跟玩模擬城市一樣~一口氣就會有五條都蓋好嗎~
一開始北捷哪來那麼多錢蓋一次蓋好現在所有的捷運路線~
你也知道要密集一點~才會有他的效益~
台中從第一條捷運開始哪裡錯了~
我真的看不懂你的論調~
台北市你以為每個地方都離捷運站很近~
北捷之所以會這麼成功~公車轉運也是很重要~
不要說的~台北捷運~家家戶戶走出門口~就是捷運站!!
回另外一個網友的~
是不是採BOT~都搞不清楚了~
請先爬文弄清楚再來發問吧!!
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boshion wrote:
是你說你撇開人口不談...(恕刪)
同意你的說法，我生長在台中，
現在在台北居住第3年，
深深覺得台北交通的方便在於捷運跟公車的相互配合，
很多地方都需要捷運轉公車才能到的，
我覺得最方便的地方除了捷運快之外，
公車的班次密集而穩定是很重要的因素。
讓我能夠很信任公車班次的時間，密集的5分鐘就有一班，若長距的則非常準時，幾乎不會拖班~
能夠讓我在沒有機車汽車的情況下悠遊台北。
至於台中，
以往台中的公車都以中港路為主，其他路線班次少，超不方便，
而且不準時也是常有的事，
這幾次回台中，發現公車真的變多了，方便很多，聽說還有網路查班次系統，
在家就可以知道最近站牌的車還有幾分鐘會到，真的是很方便，
如果加上捷運，相信台中的交通會更方便，塞車一定會減少的。
至於捷運賺不賺錢的問題，我覺得大眾運輸主要是用來便民的，
有需要就要做，賺錢應該是其次吧。
台中的捷運點也沒有設在我家附近，但我想我以後可以騎單車到捷運站，
或是捷運蓋好之後公車更密集，那一樣可以公車接捷運，
就可以完成我在台中市不騎車開車的夢想囉。
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